測量制動減速度的方法有不少。

路試法是常用的一種，要在平坦、干燥、清潔且輪胎與路面附著系數(shù)≥0.7%的硬路面上進(jìn)行。初速度得按規(guī)定來，空擋滑行然后急踩停車，用五輪儀或其他測試方法能測車輛制動距離，用制動減速儀或其他檢測手段就能測制動減速度。

在磨合前檢查試驗(yàn)時，制動初速度30km/h，要保持制動減速度3.0m/s2或相應(yīng)踏板力、管路壓力值直到車停下，制動間隔1.6km，次數(shù)不超10次，同時還要記錄管路壓力、踏板力、減速度、制動初溫。要是車速超100km/h的車，磨合前效能試驗(yàn)得增加80km/h初速度的制動效能試驗(yàn)。

通過五輪儀路試能精確測量制動距離和時間，進(jìn)而算出平均制動減速度來判斷制動性能。車輛制動性能得滿足特定初速度下制動距離和穩(wěn)定性要求，路試要保證制動氣壓或踏板力與臺試一樣，要是對空載檢驗(yàn)結(jié)果有疑問就進(jìn)行滿載檢驗(yàn)。車輛制動性能靠充分發(fā)出的平均減速度和協(xié)調(diào)時間衡量，滿足標(biāo)準(zhǔn)才合格。

還有基于移動裝置拍攝升降機(jī)運(yùn)動的視頻來測量的方法，先捕獲視頻，接著處理視頻，最后基于處理后的視頻計(jì)算制動減速度。處理視頻時，要響應(yīng)視頻中制動啟動的定時確定第一輸入，記錄施加第一輸入時的時間作為制動啟動時間；響應(yīng)視頻中滑輪停止的定時確定第二輸入，記錄施加第二輸入時的時間作為滑輪停止時間。計(jì)算制動減速度時，要輸入電梯轎廂速度，基于制動啟動時間、滑輪停止時間和電梯轎廂速度來計(jì)算。

另外，實(shí)驗(yàn)室測試也是一種方式，在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中使用制動試驗(yàn)臺進(jìn)行測試，能精確控制測試條件，像速度、路面附著系數(shù)等，通過模擬不同工況下的制動過程，可獲得更準(zhǔn)確的制動減速度數(shù)據(jù)。

這些方法各有優(yōu)勢，按需選擇就能準(zhǔn)確測量制動減速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）