電磁變速器的調(diào)整主要通過控制接入電流的主動(dòng)軸和被動(dòng)軸線圈的數(shù)量及電流大小來實(shí)現(xiàn)。

先來說安裝與連接電路，要把電磁變速器正確安裝在電機(jī)上，保證電機(jī)和電磁變速器之間的傳動(dòng)裝置能正常工作。然后依據(jù)電磁變速器的接線圖仔細(xì)連接電路，確保電路穩(wěn)定，防止出現(xiàn)短路或過載情況。

調(diào)節(jié)電磁鐵電流是很關(guān)鍵的一步，在使用前，通過調(diào)節(jié)電流大小來改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，一般增大電流電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，減小電流電機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適電流調(diào)節(jié)。

電磁變速器有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式。手動(dòng)控制時(shí)，通過手動(dòng)旋鈕或按鈕控制啟動(dòng)和停止；自動(dòng)控制時(shí)，通過外部信號(hào)或控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)工作。

再說說不同驅(qū)動(dòng)模式下的調(diào)節(jié)。

如果要實(shí)現(xiàn)車輛的兩驅(qū)，可以啟動(dòng)第一動(dòng)力源帶動(dòng)第一主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為第一主動(dòng)軸和第一被動(dòng)軸上的線圈供電，第一主動(dòng)軸帶動(dòng)第一被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸上通電線圈的數(shù)量來調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。也能同時(shí)啟動(dòng)第一動(dòng)力源和第二動(dòng)力源，帶動(dòng)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為它們和第一被動(dòng)軸上的線圈供電，共同帶動(dòng)第一被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，同樣通過調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸上通電線圈的數(shù)量來調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。

要是想實(shí)現(xiàn)車輛的四驅(qū)，可啟動(dòng)第一動(dòng)力源帶動(dòng)第一主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，或啟動(dòng)第二動(dòng)力源帶動(dòng)第二主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為第一主動(dòng)軸或第二主動(dòng)軸以及第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸上的線圈供電，通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸或第二主動(dòng)軸上通電線圈的數(shù)量，來調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，其中第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)比重為0.7，第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)比重為0.3。也可以同時(shí)啟動(dòng)第一動(dòng)力源和第二動(dòng)力源，并同時(shí)為所有軸上的線圈供電，通過調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸上通電線圈的數(shù)量來調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。

只要合理控制線圈的通電情況和數(shù)量，就能實(shí)現(xiàn)電磁變速器的精準(zhǔn)調(diào)整，滿足車輛不同的驅(qū)動(dòng)需求。

使用時(shí)要確保電路供電穩(wěn)定，定期檢查工作狀態(tài)，停機(jī)前先將電流調(diào)至最小再停機(jī) ，做好這些能保障其正常工作并延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）