輪胎胎毛其實(shí)沒(méi)太大實(shí)質(zhì)作用。它是輪胎硫化時(shí)，胎胚氣泡從模具排氣孔排出，冷卻后模具排氣孔里的膠料形成的。胎毛并非判斷輪胎優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。雖說(shuō)能通過(guò)拉胎毛檢測(cè)輪胎膠料質(zhì)量，拉不斷說(shuō)明橡膠較好，易斷則可能質(zhì)量差或產(chǎn)品過(guò)時(shí)，但不能完全依靠這個(gè)判斷。而且胎毛與輪胎噪音和油耗無(wú)關(guān)，對(duì)摩擦力和抓地力的影響也可忽略不計(jì)。

胎毛多少和長(zhǎng)短取決于廠家生產(chǎn)工藝和設(shè)備，與輪胎質(zhì)量關(guān)系不大。用胎毛判斷輪胎新舊比較片面。新車開(kāi)一陣胎毛就沒(méi)了，有些新胎表面已無(wú)胎毛，是廠家優(yōu)化了模具排氣孔，采用自動(dòng)去除胎毛工藝，節(jié)省工時(shí)并提升品質(zhì)。不過(guò)沒(méi)胎毛不代表輪胎不新，要準(zhǔn)確判斷輪胎新舊得綜合輪胎主體樣式、色澤、生產(chǎn)年限等。

胎毛在新輪胎生產(chǎn)過(guò)程中曾起到排氣作用。模具硫化成型時(shí)，橡膠注入會(huì)產(chǎn)生氣體，模具設(shè)小孔排氣能使輪胎成型更完整均勻，減少內(nèi)部氣泡和缺陷?？諝馀磐旰?，進(jìn)入孔洞的橡膠成型就成了胎毛。

胎毛的長(zhǎng)短和疏密程度能在一定程度上反映輪胎質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，胎毛整齊、均勻且較長(zhǎng)，說(shuō)明輪胎生產(chǎn)工藝精細(xì)，橡膠質(zhì)量和模具精度高；反之，胎毛參差不齊、過(guò)短或者缺失，可能意味著模具精細(xì)度差，工藝不先進(jìn) 。

對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)或維修人員，胎毛可作為判斷輪胎新舊程度的參考。新輪胎胎毛明顯，隨著使用磨損會(huì)逐漸脫落。通過(guò)拉拽胎毛看是否容易斷裂，還能判斷輪胎老化程度。能被拉得很長(zhǎng)且不易斷，說(shuō)明橡膠質(zhì)量不錯(cuò)且沒(méi)老化；輕輕一拉就斷，說(shuō)明橡膠質(zhì)量一般或有老化跡象。

總之，胎毛有一定參考價(jià)值，但不能僅靠它評(píng)判輪胎好壞和新舊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）