極氪001首批車主在使用過程中遇到過一些問題。

車機(jī)系統(tǒng)方面，有車主反饋剛提車時(shí)車機(jī)啟動(dòng)速度較慢。這主要是因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)的軟件優(yōu)化還不夠完善，初期版本在加載各項(xiàng)功能程序時(shí)耗費(fèi)時(shí)間較長。解決方案是極氪官方積極進(jìn)行OTA升級，通過不斷更新軟件版本，優(yōu)化系統(tǒng)代碼，提升了車機(jī)的啟動(dòng)速度和響應(yīng)速度，現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)間大幅縮短，操作起來更加流暢。

自動(dòng)門使用上，部分車主反映自動(dòng)門感應(yīng)不太靈敏。這是由于自動(dòng)門的傳感器調(diào)校不夠精準(zhǔn)，在不同環(huán)境和使用場景下，對障礙物的識別和判斷出現(xiàn)偏差。極氪官方針對此問題，通過技術(shù)升級和校準(zhǔn)，優(yōu)化了自動(dòng)門傳感器的算法，讓自動(dòng)門能更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，大大提高了自動(dòng)門的感應(yīng)靈敏度和使用安全性。

續(xù)航表現(xiàn)方面，有的車主覺得實(shí)際續(xù)航里程和官方標(biāo)注的有差距。這是因?yàn)閷?shí)際駕駛中的路況、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素都會對續(xù)航產(chǎn)生影響，官方續(xù)航是在理想測試環(huán)境下得出的數(shù)據(jù)。為解決這個(gè)問題，極氪對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，讓電量計(jì)算和分配更加合理精準(zhǔn)。同時(shí)也為車主提供節(jié)能駕駛的培訓(xùn)和建議，幫助車主養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，提高續(xù)航里程。

座椅舒適度上，有車主反饋長時(shí)間乘坐腰部支撐不夠。這是座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中，未能完全滿足所有用戶的腰部支撐需求。極氪通過改進(jìn)座椅內(nèi)部的填充材料和支撐結(jié)構(gòu)，提升座椅對腰部的支撐效果，為車主帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

通過這些不斷改進(jìn)和優(yōu)化，極氪001在后續(xù)使用中為車主帶來越來越好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）