林肯油門踏板單踏板與傳統(tǒng)油門踏板在操作方式上有明顯區(qū)別。

傳統(tǒng)踏板是雙踏板模式，得分別依靠油門踏板控制車速，剎車踏板來制動，這要求駕駛員得熟練掌握兩者配合，操作相對復(fù)雜些。單踏板模式就方便多了，僅用一個踏板就能實現(xiàn)加速和減速，通過踩下或抬起踏板來控制車輛狀態(tài)，操作簡便不少。

能效方面，傳統(tǒng)踏板劣勢明顯。傳統(tǒng)汽車剎車時，車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能直接散失，沒辦法回收利用，而且控制油門踏板本身也得消耗額外能源。單踏板模式則有著較高的能效。車輛減速時，動能通過電機回收并轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池里，提高了能量利用率，還減少了油門踏板的能耗。

適用性上兩者也有不同。傳統(tǒng)雙踏板模式適用性強，各種路況和駕駛場景都能應(yīng)對，駕駛員可按需靈活調(diào)整車速。單踏板模式更適合城市和擁堵路況，在頻繁啟停的情況下優(yōu)勢盡顯，能讓駕駛更輕松。不過在高速公路或者需要快速加速時，單踏板模式可能就滿足不了需求。

安全性層面，傳統(tǒng)踏板存在一定風險。傳統(tǒng)雙踏板模式需要駕駛員快速在油門和剎車之間切換，新手或者駕駛習慣不適應(yīng)的人容易出現(xiàn)誤操作，比如“油門當剎車”。單踏板模式操作直觀多了，大大降低了誤操作可能性。并且車輛減速時能通過回饋能量制動，還能降低剎車磨損和熱衰退風險，延長剎車系統(tǒng)壽命。

總之，林肯油門踏板單踏板和傳統(tǒng)踏板各有特點，單踏板在簡化操作、提高能效和安全性等方面有優(yōu)勢，但傳統(tǒng)踏板適用性更廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）