極氪001在不同路況下電耗差異明顯。

先說高速路段。要是天氣和路況都好，像全程下坡這種理想狀況，表顯能耗能低至約13.9kWh/100km；可一旦遇到大雨天氣或者道路擁堵，電耗就會(huì)上升。比如90%為高速路段且有大雨時(shí)，表顯能耗為19.7kWh/100km。在高速上，車速和電耗緊密相關(guān)，60 - 80km時(shí)速下極氪001最省電，最低能耗能實(shí)現(xiàn)百公里12 - 13度電。要是頂著限速100 - 120的速度跑，電耗大概在19 - 20kWh/100km 。

城市道路方面，正常情況下一周城市道路電耗約15.3kWh。要是在早晚高峰堵車，速度慢，駕駛模式為舒適或經(jīng)濟(jì)，加上單踏板和中動(dòng)能回收，雙電機(jī)車型百公里電耗約17.7度。在溫和行駛下，全箱電能跑大概430公里，連續(xù)跑能突破450公里，真實(shí)續(xù)航率能達(dá)到85%。不過在寒潮時(shí)，城市道路電耗會(huì)升高。要是城市道路全程擁堵且夏季高溫，電耗能達(dá)到23 - 27度/百公里。

再看復(fù)雜路況。有人周末回老家跑高速單程315公里左右，非高速路段不超10公里，出發(fā)電池79%到達(dá)電池21%總共消耗58度電，計(jì)算整體電耗約18.4kWh?；爻桃?yàn)樾欣疃嗟纫蛩?，耗?5度，電耗也發(fā)生了變化。

還有上下山路況。上山時(shí)電耗會(huì)被拉大，像從臨安大明山風(fēng)景區(qū)游客中心到牽牛崗，25.7公里的路程，電耗被拉大到了25.2Kwh/100Km。而下山時(shí)，如果一路低動(dòng)能回收滑行，電耗會(huì)降低，甚至續(xù)航還會(huì)增加，比如從牽牛崗到臨安大明山游客中心，實(shí)際跑了25.1公里，續(xù)航反而增加了80公里，電耗被拉回到20Kwh/100Km。

不同季節(jié)也會(huì)影響極氪001在不同路況下的電耗。暖季平均百公里電耗在16 - 18度，純高速續(xù)航在450km+，高速+市區(qū)道路混合可以超過500km。南方0 - 10℃冬季電耗增長至20 - 23度，10℃的北方電耗攀升至25 - 27度。新款得益于800V高壓系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)更出色。

另外，不同駕駛模式和回收設(shè)置、車輛載重等也會(huì)影響電耗。單踏板高回收比較省電；車內(nèi)雜物多增加車重會(huì)加大電耗。只要合理駕駛，就能讓極氪001在不同路況下都有不錯(cuò)的電耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）