車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞在這些情況下可能報(bào)廢。

車(chē)身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損會(huì)導(dǎo)致報(bào)廢，像車(chē)架變形、焊接點(diǎn)開(kāi)裂等狀況，這會(huì)極大影響車(chē)輛整體穩(wěn)定性和安全性。由于修復(fù)難度太高，而且基本沒(méi)辦法恢復(fù)到原狀，就算修復(fù)好了，上路行駛也存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)，所以這類(lèi)情況很可能會(huì)被判定報(bào)廢。

發(fā)動(dòng)機(jī)受損嚴(yán)重也會(huì)致使車(chē)輛報(bào)廢，比如缸體破裂、活塞卡死等問(wèn)題出現(xiàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心部件，其嚴(yán)重?fù)p壞后想要完全修復(fù)到正常狀態(tài)成本高昂，而且修復(fù)后的性能也難以保障，往往會(huì)因此報(bào)廢。

當(dāng)修復(fù)費(fèi)用超過(guò)車(chē)輛本身價(jià)值70%-80% ，一般會(huì)報(bào)廢。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，花費(fèi)大量資金去修復(fù)一輛價(jià)值有限的車(chē)不劃算。畢竟與其投入高額的修復(fù)費(fèi)用，不如購(gòu)置一輛新車(chē)，所以這種情況下車(chē)輛報(bào)廢是合理選擇。

安全氣囊彈出無(wú)法復(fù)位，或其他重要安全部件受損嚴(yán)重影響安全性能，車(chē)輛也可能報(bào)廢。安全氣囊無(wú)法正常復(fù)位意味著在后續(xù)行駛中無(wú)法起到應(yīng)有的保護(hù)作用，而其他重要安全部件受損嚴(yán)重也會(huì)使車(chē)輛安全大打折扣，為了保障行車(chē)安全，這類(lèi)車(chē)輛可能會(huì)被報(bào)廢處理。

車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法通過(guò)常規(guī)修理恢復(fù)正常行駛和安全性能，或技術(shù)狀況不滿足現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法上路的情況，會(huì)導(dǎo)致報(bào)廢。汽車(chē)最終是要能正常行駛且符合安全標(biāo)準(zhǔn)才能上路，若做不到這點(diǎn)，就只能報(bào)廢。

此外，如果車(chē)輛達(dá)到規(guī)定使用年限，修理調(diào)整后仍不符合在用車(chē)的安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，修理調(diào)整或采用控制技術(shù)后排放污染物或噪聲仍不達(dá)標(biāo)，以及在檢驗(yàn)有效期屆滿后的連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志，也可能報(bào)廢。

還有像經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞擊損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車(chē)輛，車(chē)身被水浸泡超過(guò)二分之一或積水進(jìn)入駕駛艙，車(chē)身被火燒超過(guò)60%且修復(fù)后有安全隱患，也有很大幾率報(bào)廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）