大眾收購保時捷后在技術(shù)方面融合不少。

生產(chǎn)平臺上，雙方共用生產(chǎn)平臺PL71，大眾提供發(fā)動機(jī)，保時捷負(fù)責(zé)底盤調(diào)教。像途銳和凱宴共用平臺，這讓途銳從誕生就有質(zhì)量可靠、機(jī)械穩(wěn)定的特質(zhì)。

四驅(qū)系統(tǒng)上，初代途銳配備的4XMotion四驅(qū)系統(tǒng)，能鎖止中央差速器，帶低速四驅(qū)，還可選裝后橋差速鎖，越野能力突出，這也有保時捷技術(shù)融合的功勞。

動力系統(tǒng)方面，途銳初代就配備3.2V6等多種發(fā)動機(jī)，大眾集團(tuán)把奧迪、大眾頂級行政車用的發(fā)動機(jī)都給了途銳，高定位的背后離不開保時捷的技術(shù)助力。

在電動汽車技術(shù)方面，雙方加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)研發(fā)和應(yīng)用。保時捷在電動汽車和混合動力技術(shù)上實力強(qiáng)大，大眾集團(tuán)借鑒后提升了在電動領(lǐng)域的競爭力，能更好滿足環(huán)保出行需求。

平臺研發(fā)上，保時捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺，可節(jié)約成本，提高適用性，為豪華和超豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)，這也是大眾收購保時捷后技術(shù)融合的成果。

而且保時捷獨立開發(fā)的Taycan生產(chǎn)平臺未來也供奧迪使用，助力雙方技術(shù)協(xié)同發(fā)展。

在工廠生產(chǎn)方法上，技術(shù)共享體現(xiàn)為成功經(jīng)驗?zāi)茉诩瘓F(tuán)內(nèi)推廣，提高整體效率。

這些技術(shù)融合既不影響品牌各自特性，奧迪和保時捷的車型仍保留各自特點，還提升了整個大眾集團(tuán)的技術(shù)水平和競爭力。

通過技術(shù)融合，大眾在高端市場有了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，保時捷也能借助大眾的資源和技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。雙方在多個技術(shù)領(lǐng)域的攜手合作，讓大眾集團(tuán)在全球汽車市場更具優(yōu)勢，產(chǎn)品不斷推陳出新，滿足消費者更多元化的需求，無論是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域還是電動汽車領(lǐng)域，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）