法拉利新車在配置上相比老款有諸多提升。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化，側(cè)廂進(jìn)氣口大幅修改，后部下洗區(qū)域調(diào)整，增加輪廓曲率產(chǎn)生上洗氣流且下洗長(zhǎng)度增加，像SF24等車型如此改進(jìn)，增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性。引擎蓋肩部散熱開(kāi)口從鯊魚(yú)鰓開(kāi)口改成月牙形出口并與前方S-DUCT管出氣口融合，降低阻力、減少對(duì)側(cè)廂上方高速氣流影響。底板后部連接方式改變，增加柔性，提升操控性能。尾翼襟翼兩側(cè)采用直角外形，擴(kuò)大V形開(kāi)口，降低阻力，提高高速穩(wěn)定性與操控性。后視鏡固定垂直鰭片長(zhǎng)度延長(zhǎng)，擾流鰭片改成類似眼鏡蛇彎曲形狀，提高氣動(dòng)效應(yīng)，還提升美觀度。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，全新SF90 Stradale繼任者車型綜合最大功率提升，車身大幅減重。Portofino M發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升，變速器從7擋濕式雙離合變?yōu)?速，Manettino旋鈕增加模式，動(dòng)態(tài)性能在加速、制動(dòng)等方面提升，還增加高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。新款Roma有望采用由2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，取代現(xiàn)款3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)829Ps，比現(xiàn)款燃油版的620Ps更強(qiáng)。

底盤(pán)及懸掛優(yōu)化，2024款新車底盤(pán)可能改動(dòng)，包括整體架構(gòu)和布局，尤其是側(cè)廂入口和文丘里底板面積。下洗式側(cè)廂可能采用類似紅牛設(shè)計(jì)。前后懸掛布局傾角更極端，后懸掛更符合尾部空氣動(dòng)力學(xué)要求。文丘里底板可能改變?nèi)箹挪季趾洼喞?，增加踢點(diǎn)，避免氣流阻塞和失速效應(yīng)，降低阻力，使賽車整體平衡傾向轉(zhuǎn)向過(guò)度并增加尾部下壓力，減少后輪打滑。

外觀設(shè)計(jì)升級(jí)，新款Roma整體輪廓更厚重，前臉立面更厚，肌肉包較平整，線條感簡(jiǎn)化，車身高度增加，比例協(xié)調(diào)，風(fēng)阻系數(shù)降低。大尺寸輪轂材質(zhì)從鋁合金升級(jí)為陶瓷，質(zhì)感和光澤提升。尾部寬大，雙邊雙出圓形排氣布局彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。

這些配置提升讓法拉利新車性能、操控、外觀等方面都更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）