比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

在動力方面，像方程豹豹5采用全球首創(chuàng)的DMO越野專用混電架構(gòu)，綜合功率高達505kW，扭矩760N.m，最大牽引力32000N，智能電四驅(qū)和三把鎖的配置，讓車輛在低溫冰雪天氣動力強勁，越野能力卓越，原地起步發(fā)電機在冰雪天能帶來20kW的越野保障能力。

低溫充電和續(xù)航問題也有很好的解決辦法。比亞迪研發(fā)的脈沖自加熱技術(shù)，由N7首發(fā)搭載。該技術(shù)把電池包分為兩部分，復(fù)用電機電控拓撲，實現(xiàn)兩部分電池互相充放電，利用電泵吸收電控預(yù)熱，提高能量利用率，能滿足充電、行車、駐車全場景加熱需求。即便電池溫度低至零下20℃，車輛也能正常運行，充滿時間相比常溫僅增加25分鐘。

在溫控方面，騰勢D9、方程豹豹5、宋L等車型搭載寬溫域高效熱泵技術(shù)，能在 -30℃至60℃的寬廣溫度范圍內(nèi)正常運行，有效降低空調(diào)對續(xù)航的影響。

車輛穩(wěn)定性和舒適性上，比亞迪的iTAC扭矩控制系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。該系統(tǒng)通過改變扭矩分布來穩(wěn)定車輛，電機旋變傳感器精確預(yù)測整車狀態(tài)并調(diào)整動力分配。比如海豹DM-i在零下20度的長白山地區(qū)，搭載高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，底盤高級感足，能很好應(yīng)對顛簸，NVH表現(xiàn)出色，綜合能耗僅4.8L/100km。

另外，宋L標(biāo)配寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V高壓平臺、自研四活塞鋁合金定鉗等技術(shù)，進一步增強了在低溫環(huán)境下的性能。秦家族產(chǎn)品在低溫測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，在10萬級家轎賽道的低溫測試成績突出。

總之，比亞迪新能源汽車憑借眾多先進技術(shù)，在低溫環(huán)境下各方面性能都表現(xiàn)良好，展示了其在三電系統(tǒng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）