亨利福特二世對汽車行業(yè)影響深遠。

在公司面臨困境時，他力挽狂瀾拯救福特。二戰(zhàn)后福特狀況不佳，他用1949年的福特替換過時戰(zhàn)前汽車。這款車采用流線型設計、集成式前中網(wǎng)和車燈、獨立前懸架等，為車廂騰出空間，大獲成功，開創(chuàng)美國現(xiàn)代、流線型汽車設計先河，引得其他車企紛紛效仿 。

經(jīng)營管理上，他進行大規(guī)模多維度改革，讓福特成為現(xiàn)代化企業(yè)。他深知自身經(jīng)驗不足，廣納賢才，聘請通用汽車前高管歐內(nèi)斯特·布雷希和劉易斯·克魯索等，還招募10位“神童”，像后來的美國國防部長羅伯特·麥克納馬拉，為公司注入新活力。他雷厲風行整頓公司，讓約翰·布加斯接管，解雇哈里·本內(nèi)特。在他帶領下，1956年福特成為上市公司，新的世界總部大樓投入運營。

他積極推動公司在賽車運動發(fā)展。購買法拉利談判破裂后，啟動福特GT 40項目，在勒芒賽事取得佳績。他還重振福特，推出新型汽車“野馬”，讓公司扭虧為盈。此外，他營造以客戶為中心的環(huán)境，成功發(fā)展協(xié)作團隊。

福特汽車公司在1988年資助設立汽車行業(yè)最具影響力高管獎，即SAE亨利·福特二世汽車行業(yè)最具影響力高管獎，以表彰他對移動出行及交通運輸行業(yè)的開創(chuàng)性影響。該獎項旨在表彰個人在汽車工程領域的行政領導能力，被提名人需為汽車行業(yè)服務多年，對地面交通運輸進步發(fā)展有重大貢獻。

晚年他順應潮流，辭掉公司董事局主席職務，把管理大權讓給非家族人員，首開美國家族企業(yè)由非家族人員管理的先河。

他的一系列舉措，從產(chǎn)品設計到經(jīng)營管理，從賽車運動到企業(yè)傳承，都在汽車行業(yè)留下深刻印記，推動行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）