改善新能源電池在低溫環(huán)境下的性能 ，可以從電池本身、智能管理和日常用車習慣幾方面著手。

從電池本身來說 ，要選用在低溫下能保持穩(wěn)定和安全的電解液、隔膜及電極材料。比如合肥有企業(yè)研發(fā)的動力電池正極材料，就能提升低溫下的電池容量。同時優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高熱管理效率。

采取智能化管理策略也很關(guān)鍵。開發(fā)能根據(jù)環(huán)境溫度和電池狀態(tài)調(diào)整充放電策略的智能系統(tǒng)，可提升電池使用效率。

日常用車習慣方面，充電要注意。收車后立刻充電，出車前提前1 - 2小時再次啟動充電，讓車輛充電系統(tǒng)對電池加熱升溫。開車前先全開暖風10分鐘加速電池升溫再充電，能提高充電速度。充電時先熱車5 - 10分鐘，環(huán)境溫度低于0°C或高于45°C時盡量不充，優(yōu)先選擇溫度較高的地下停車場、封閉車庫等充電，沒條件就在白天陽光好時充。

駕駛習慣同樣重要。駕駛過程中避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車。這樣能減少不必要的能量消耗，提高能源利用效率。

空調(diào)使用要合理。制熱時把空調(diào)溫度調(diào)到最高，風速2或3檔，車輛啟動1分鐘后再開暖風。避免過度使用暖風增加電池負擔，可多使用座椅和方向盤加熱。

還有其他一些要點。出發(fā)前保持車輛充電狀態(tài)，有預熱功能的提前預熱。時刻檢查胎壓，保證充足。

另外，美國國家發(fā)明家科學院院士王朝陽團隊發(fā)明的全氣候電池，在電池內(nèi)部植入10微米厚度的鎳箔作為發(fā)熱體，利用電池自帶能量和開關(guān)調(diào)控電池活性，30秒就能自加熱到零度以上正常工作，這也是改善低溫性能的新技術(shù)方向。

通過這些方法，能有效改善新能源電池在低溫環(huán)境下的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）