單缸柴油機(jī)曲軸磨損修復(fù)方法不少。

先說磨削修復(fù)法，當(dāng)軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上時(shí)，就得按規(guī)定尺寸修磨 。這得在曲軸校正基礎(chǔ)上進(jìn)行，在專用曲軸磨床上，要達(dá)到形位公差要求，保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度、兩軸心線間的平行度，限制曲柄半徑誤差，保證連桿軸頸相互位置夾角精度。連桿軸頸磨削有偏心和同心兩種方法，同心磨削法在柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)常用，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能不變。

電鍍修復(fù)法適合輕微磨損情況，通過電鍍技術(shù)在磨損處沉積金屬，填補(bǔ)磨損部分，操作相對簡單，能較好恢復(fù)曲軸外觀和一定性能。

焊接修復(fù)法用于磨損嚴(yán)重或局部損壞情況，不過要嚴(yán)格控制焊接溫度，防止因溫度問題影響曲軸性能和結(jié)構(gòu)。

粘接修復(fù)法適用于小面積磨損，它操作簡便成本低，能快速對小范圍磨損進(jìn)行處理，讓曲軸繼續(xù)正常工作。

要是磨損不嚴(yán)重，還可以進(jìn)行檢查并清理，去除雜質(zhì)，再進(jìn)行研磨，提高表面光潔度；刮瓦能調(diào)整軸瓦與曲軸的配合間隙；若有零件損壞嚴(yán)重，就更換零件，之后重新組裝。

在選擇修復(fù)方法時(shí)，得綜合考慮磨損程度、曲軸材料特性、修復(fù)成本及修復(fù)后性能要求。比如磨損輕微就選電鍍或粘接修復(fù)；磨損嚴(yán)重就考慮焊接或磨削修復(fù)。

修復(fù)過程最好在專業(yè)人員指導(dǎo)下操作，確保修復(fù)質(zhì)量。修復(fù)后定期維護(hù)也很關(guān)鍵，做好日常保養(yǎng)，能延長曲軸使用壽命，讓單缸柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）