目前有幾種不同的車載寬帶方案，它們的數(shù)據(jù)傳輸速度各有特點(diǎn)。

CAN FD是CAN的升級(jí)版，繼承了CAN總線諸多優(yōu)點(diǎn)，還對(duì)帶寬和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化，支持高達(dá)8Mbps的數(shù)據(jù)傳輸率。

車載以太網(wǎng)是新型局域網(wǎng)技術(shù)，在單對(duì)非屏蔽雙絞線上能實(shí)現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的傳輸速率，還能滿足汽車行業(yè)多項(xiàng)要求，是汽車網(wǎng)絡(luò)的革新。

Wi-Fi方案里，像華為隨行WiFi系列產(chǎn)品。華為隨行WiFi 2 MINI外觀小巧，用USB接口供電，開通簡(jiǎn)單，能插移動(dòng)/電信/聯(lián)通任一4G SIM卡，最多支持16臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入。華為隨行WiFi 2暢享版自身帶電池，能持續(xù)使用約6小時(shí)，可安裝在車載支架上，還能在家當(dāng)Wi-Fi信號(hào)放大器。

分布式方案中風(fēng)丘科技推出的不錯(cuò)。CAN FD分布式測(cè)試方案里，IPETRONIK CAN FD Satel LITE Interface可支持4路CAN FD，通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)和數(shù)據(jù)記錄儀連接。車載以太網(wǎng)分布式測(cè)試方案里，Technica Engineering轉(zhuǎn)換模塊可用于汽車產(chǎn)品開發(fā)和測(cè)試電子控制單元ECU 。

在這些方案中，從理論數(shù)據(jù)傳輸速率來看，車載以太網(wǎng)的100Mbit/s甚至1Gbit/s是比較快的，能很好滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)高帶寬的需求，像駕駛輔助系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸都能很好支持。不過它也有通訊距離受限問題，通過非屏蔽雙絞線傳輸時(shí)距離為15米，屏蔽雙絞線時(shí)為40米。

CAN FD雖然傳輸速率能達(dá)到8Mbps ，但通訊距離也有限制，傳輸速率2Mbps時(shí)通信距離上限為33米，子節(jié)點(diǎn)與干線距離上限為1.7米。

Wi-Fi方案受4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度、基站距離等因素影響較大，如果網(wǎng)絡(luò)信號(hào)好，數(shù)據(jù)傳輸也能滿足日常使用，不過和車載以太網(wǎng)、CAN FD的高傳輸速率相比，還是有差距。

分布式方案主要是針對(duì)測(cè)試等需求推出，重點(diǎn)不在單純數(shù)據(jù)傳輸速度上。

所以綜合比較，車載以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)傳輸速度方面表現(xiàn)較為突出，是數(shù)據(jù)傳輸速度較快的車載寬帶方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）