能通過改進發(fā)動機原理提升燃油效率。

渦扇發(fā)動機相比渦噴發(fā)動機就是很好的例子，它通過增加外圈氣流通道，降低外圈氣流增溫，實現(xiàn)了燃油效率的提升。

阿特金森和Miller循環(huán)也能提高效率，它們是通過進氣和排氣閥門定時，增加膨脹比與壓縮比的比率來達成。

在噴油方面，均勻噴油時，在特定范圍內空氣越多燃油利用越充分，比油耗隨Lambda增加而減小。分層噴油引擎在火花塞附近局部Lambda合適，遠端噴油偏稀，能使用較大Lambda，也有助于提升燃油效率。

還有一些發(fā)動機控制技術能助力燃油效率提升。比如東風汽車集團申請的發(fā)動機控制專利，通過獲取工況信息確定目標運行區(qū)域，調整內外廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作狀態(tài)，控制進排氣操作來提高燃油利用效率。

另外，節(jié)能發(fā)動機燃油技術也能提升效率、減少油耗。一些進氣節(jié)油器也有不錯的效果，像采用氫氧分離技術的進氣節(jié)油器，利用水為原料分離出氫氣輸送到發(fā)動機，增加供氧量間接節(jié)油；采用固態(tài)物理性燃油催化技術的節(jié)油器，自動清潔油路和噴油嘴積碳，讓燃油霧化達到最佳狀態(tài)，提高熱能效率；富氧型節(jié)油器利用車載直流電將空氣電離成臭氧引入發(fā)動機，優(yōu)化燃燒過程提升燃油效率。

混合動力車通過多種技術優(yōu)化提升燃油效率，其能量回收系統(tǒng)在車輛制動或減速時，將電動轉變?yōu)榘l(fā)電機，把動能轉化為電能存儲在電池，減少能量浪費；智能動力分配系統(tǒng)根據(jù)行駛狀況實時精準在發(fā)動機和電動機間分配動力；發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)、缸內直噴、可變氣門正時等先進技術，讓燃燒更高效。

總之改進發(fā)動機原理以及相關技術手段來提升燃油效率是可行的，未來還可不斷探索創(chuàng)新，實現(xiàn)更好的提升效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）