單踏板模式急剎車和傳統(tǒng)剎車區(qū)別明顯。

操作方式上，傳統(tǒng)剎車是油門和剎車兩個踏板分開操作，靠機械制動，急剎時直接猛踩剎車踏板就能讓車停下，操作相對復(fù)雜，更依賴駕駛員習(xí)慣和直覺。單踏板模式則靠單個踏板控制加速和制動，通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)車輛動力控制，急剎車時要迅速有力踩下單踏板，且得掌握好力道，不能太輕沒效果，也不能太重致失控，要保持車輛穩(wěn)定，對駕駛員的反應(yīng)和操作精準度要求更高，但操作簡便，腳輕踩踏板就行，能減輕駕駛員負擔。

能效方面，傳統(tǒng)剎車時車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能散失，油門踏板控制還消耗額外能源。單踏板模式減速時能回收動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，減少油門踏板消耗，提高了能效。

適用性上，傳統(tǒng)雙踏板模式適用于各種路況和場景，能靈活調(diào)整車速。單踏板模式適用于城市和擁堵路況，頻繁啟停有優(yōu)勢，不過在高速或需快速加速時可能無法滿足需求。

安全性上，傳統(tǒng)雙踏板模式新手或不適應(yīng)者可能出現(xiàn)如“油門當剎車”的誤操作。單踏板模式操作直觀，降低了誤操作可能，還能減少剎車磨損和熱衰退風(fēng)險，提高剎車系統(tǒng)壽命，緊急制動時也可迅速踩剎車踏板。但單踏板模式易干擾對剎車、油門踏板的條件反射，可能導(dǎo)致誤把油門當剎車，不過發(fā)動機制動減速效果弱且無法剎停帶來的干擾小。而且工信部要求單踏板模式下松開電門后車輛可減速但不能徹底剎停，降低司機形成錯誤條件反射。

總之，兩種剎車方式各有特點，都要熟練掌握，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）