導(dǎo)流罩改臥鋪是否會(huì)降低車輛的通過性，這得從多方面來分析。

首先看車輛的類型，如果是牽引車，它本身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)決定了其通過性受多種因素影響。一般來說，導(dǎo)流罩主要起到降低風(fēng)阻的作用，它的位置和形狀是經(jīng)過設(shè)計(jì)優(yōu)化來適應(yīng)車輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)。

當(dāng)把導(dǎo)流罩改造成臥鋪后，最直觀的變化就是車輛前部的結(jié)構(gòu)改變了。從高度方面講，若改造后的臥鋪部分沒有增加過多不必要的高度，對(duì)車輛通過性影響不大。但要是改造不合理，使得臥鋪部分過高，就可能導(dǎo)致車輛在通過一些限高路段時(shí)出現(xiàn)問題，像過隧道、跨線橋等，限高標(biāo)識(shí)的高度是固定的，過高的臥鋪會(huì)使車輛無法順利通過。

再看長(zhǎng)度變化，如果改造過程中沒有使臥鋪部分過度向前延伸，對(duì)車輛接近角影響較小。接近角是車輛前端能夠安全駛?cè)氲淖畲蠼嵌龋桥P鋪向前延伸過多，接近角就會(huì)變小，在通過一些坑洼、凸起路面或者上下坡時(shí)，車輛前端更容易觸地，通過性就會(huì)降低。比如在一些鄉(xiāng)村非鋪裝路面，需要較大接近角才能順利通過，如果接近角變小，就可能導(dǎo)致車輛底盤刮擦，甚至被困。

另外，車輛的離去角在導(dǎo)流罩改臥鋪過程中通常影響不大，因?yàn)榕P鋪改造主要在車輛前部，離去角主要與車輛后部有關(guān)。

還有車輛懸掛系統(tǒng)和輪胎也會(huì)與改造后的情況相互作用。如果車輛本身懸掛系統(tǒng)調(diào)校良好，輪胎尺寸和性能合適，那么對(duì)于導(dǎo)流罩改臥鋪帶來的一些細(xì)微改變，車輛依然能保持較好的通過性。比如一些高性能的越野輪胎，它的抓地力和適應(yīng)復(fù)雜路況能力強(qiáng)，即便臥鋪改造后車輛重量分布有一些變化，也能在一定程度上維持通過性。

所以導(dǎo)流罩改臥鋪有可能降低車輛通過性，但只要合理改造，控制好高度、長(zhǎng)度等因素，確保車輛的接近角、離去角以及整體結(jié)構(gòu)不受太大影響，同時(shí)結(jié)合車輛自身懸掛和輪胎等條件，還是可以在一定程度上保持車輛通過性的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）