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新技術(shù)對發(fā)動機額定功率有怎樣的提升

2025-04-07 17:16:23 作者:資訊小編

新技術(shù)對發(fā)動機額定功率提升明顯。

可變截面渦輪增壓技術(shù),能改變廢氣流向和流速,擴大渦輪流量范圍。相比傳統(tǒng)單流道渦輪增壓技術(shù),可提高低端扭矩約20%,額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前150到250r/min,額定功率提升5%左右 ,瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短至少30%。因為改變了渦輪工作的氣流條件,讓渦輪能更高效工作,從而提升了發(fā)動機額定功率。

單渦輪雙渦管技術(shù),將渦輪增壓器的氣流分為兩股推動渦輪,把點火相鄰氣缸排氣管道分開,排氣更充分,緩解渦輪遲滯,提升渦輪性能。能提高低端扭矩約15%,額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前100到200r/min,瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短15%左右,間接對發(fā)動機額定功率提升有幫助。

雙渦輪增壓技術(shù),通過串聯(lián)或并聯(lián)方式驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生進氣壓力,降低遲滯效應(yīng),讓發(fā)動機進氣更順暢,燃燒更充分,有助于提升額定功率。

電動渦輪增壓器通過電力驅(qū)動,完全消除遲滯現(xiàn)象,使發(fā)動機快速達到最大扭矩,還能與渦輪增壓器配合,大幅提升發(fā)動機扭矩,為發(fā)動機小型化提供可能,自然也對額定功率提升有積極作用。

以通用第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機為例,它的35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)精確控制噴油量保證怠速燃燒;高滾流氣道等設(shè)計提高進氣效率;全程可變進排氣正時系統(tǒng)提升發(fā)動機扭矩響應(yīng)速度。電動放氣閥渦輪增壓器提高增壓器瞬態(tài)響應(yīng);高響應(yīng)、低背壓的高效排氣系統(tǒng)提高最大功率和渦輪增壓器瞬時響應(yīng)性能;水冷增壓中冷技術(shù)精準控制增壓氣體冷卻溫度。在這些技術(shù)加持下,其最大額定功率范圍達到135kW~155kW,比上代提升26% 。

從汽車發(fā)動機歷史看,不同時期新技術(shù)都在提升功率。1960年代上海牌SH760通過優(yōu)化噴油控制和進氣技術(shù)提升功率;1970年代伏爾加嘎斯24得益于電控噴射技術(shù)普及和改進提升功率;進入21世紀,渦輪增壓技術(shù)讓老凱越、老英朗等車型功率顯著提升。

總之,這些新技術(shù)從進氣、燃燒、渦輪等多方面改進,提升了發(fā)動機額定功率。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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