電動(dòng)四輪油電兩用的動(dòng)力切換是否順暢，得看多種因素。

一些技術(shù)成熟的車(chē)型，動(dòng)力切換挺順暢。比如東威“F1”，采用油電混合驅(qū)動(dòng)模式，1500瓦動(dòng)力板電機(jī)和24管55A智能控制器的搭配，面對(duì)不同路況能較好完成動(dòng)力切換。宗申一款車(chē)，1800瓦國(guó)標(biāo)電機(jī)和油電混合增程器，在電池儲(chǔ)備電壓不足時(shí)可順利切換到加油模式。艾格旺H7搭載3000W電機(jī)和增程發(fā)電機(jī)，動(dòng)力切換表現(xiàn)也不錯(cuò)。

車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)對(duì)順暢切換很關(guān)鍵。先進(jìn)的電子控制單元能精準(zhǔn)判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)和駕駛者需求，從而及時(shí)、平穩(wěn)完成動(dòng)力切換。要是電子控制系統(tǒng)不夠先進(jìn)，就可能在切換時(shí)出現(xiàn)頓挫等不順暢情況。

電池和燃油系統(tǒng)的性能及匹配程度也影響切換順暢性。性能良好且匹配度高的電池和燃油系統(tǒng)，能為動(dòng)力切換提供穩(wěn)定的能源支持，讓切換更順滑。要是電池老化或者燃油系統(tǒng)有故障，肯定會(huì)影響動(dòng)力切換的順暢。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，不少現(xiàn)代油電兩用的電動(dòng)四輪車(chē)，都具備比較平順的動(dòng)力切換機(jī)制，從電動(dòng)模式切換到燃油模式幾乎感覺(jué)不到明顯銜接縫隙，能給駕駛者和乘客提供安靜舒適的駕乘感受。而且油電兩用四輪車(chē)在能源利用上很靈活，城市短距離出行用電力，成本低又環(huán)保；長(zhǎng)途或電力不足時(shí)，燃油系統(tǒng)能保證車(chē)輛繼續(xù)行駛，沒(méi)有里程焦慮。電力驅(qū)動(dòng)響應(yīng)快、加速平穩(wěn)，燃油驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，適應(yīng)各種路況。

總之，只要車(chē)輛在電子控制系統(tǒng)、電池和燃油系統(tǒng)等方面表現(xiàn)良好，電動(dòng)四輪油電兩用的動(dòng)力切換是比較順暢的，能滿足日常出行和偶爾旅行等多種需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）