多點電噴和直噴的維護成本相比，直噴更高。

多點電噴是在每個氣缸蓋上安裝電磁噴油器，把燃油噴入進氣歧管，再與空氣混合進入氣缸。它結構相對簡單，對燃油和機油的油品要求沒那么高。像奇瑞艾瑞澤 GX、一汽大眾寶來等搭載多點電噴發(fā)動機的車型，能使用低標號燃油，售后維護簡單，長期使用可靠性較好，使用成本和維護成本都較低。

直噴式發(fā)動機直接將燃油輸送到氣缸內(nèi)，與空氣混合后燃燒。由于直噴式發(fā)動機對燃油質(zhì)量要求較高，缸內(nèi)直噴技術本身雖對油品標號沒有要求，但對油品清潔度要求很高。而且直噴發(fā)動機容易出現(xiàn)積碳等問題，因此維護成本相對較高。

在保養(yǎng)費用方面，多點電噴與直噴發(fā)動機的一些常規(guī)保養(yǎng)項目費用幾乎相同，兩者都需要定期更換機油、機濾、空濾等。不過，直噴發(fā)動機還有一些額外花費。比如渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，按照規(guī)定，搭載 TSI 發(fā)動機的汽車，每 1 萬公里需要使用 1 瓶 47 元的燃油添加劑，每 2 萬公里更換一次火花塞，算下來每 1 萬公里僅這兩項就支出約 283 元。

多點電噴作為最成熟的電噴技術，廣泛應用于普通家用車，能滿足日常使用需求，且維護成本讓人省心。直噴技術多應用于高性能車或大馬力車，如奧迪、寶馬等豪華品牌，雖能帶來更好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，但在維護成本上相對多點電噴要高一些 。

所以總體來說，多點電噴的維護成本比直噴更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）