東風(fēng)裕隆納智捷操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

就拿納智捷大7來(lái)說(shuō)，它搭載2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出很可觀。底盤(pán)后輪懸掛雖不是獨(dú)立的，但調(diào)校得比較硬朗，在過(guò)彎道的時(shí)候，車身傾側(cè)極小。而且輪胎抓地力很棒，就算是在極限行駛狀態(tài)下，輪胎與地面的輕微推動(dòng)，也能通過(guò)方向盤(pán)的震動(dòng)傳遞給駕駛者，讓駕駛者路感清晰，操控性能方面完全可以打95分。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度超高，能把駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖清晰傳達(dá)出來(lái)。懸掛系統(tǒng)更是巧妙，在舒適性和穩(wěn)定性之間找到了平衡，既能把顛簸路面的震動(dòng)過(guò)濾掉，又能在彎道時(shí)提供支撐力，減少車身側(cè)傾。

納智捷優(yōu)6前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種構(gòu)造非常實(shí)用，能保證良好的操控響應(yīng)以及行駛穩(wěn)定性。后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖然在舒適性方面稍弱一些，在路況差的時(shí)候車尾波動(dòng)會(huì)比較明顯，但卻為車內(nèi)空間和布局提供了更多可能。它的底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，還配備U型前副車架，這大大提升了穩(wěn)定性和操控性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T和2.0T型號(hào)可以選擇，動(dòng)力輸出高，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。再加上TCS牽引力控制系統(tǒng)，能保證操控過(guò)程中的安全穩(wěn)定。

納智捷在動(dòng)力方面表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，就能輸出較為充沛的扭矩，車輛在城市道路起步和加速都很輕松。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力的持續(xù)性也能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。而且方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，能給駕駛者帶來(lái)很好的操控信心。

另外，它在四驅(qū)能力方面也不錯(cuò)，在泥濘上坡路，前輪驅(qū)動(dòng)模式遇到滑路段，切換到自動(dòng)模式后，四驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑，能迅速分配動(dòng)力給后輪，響應(yīng)速度讓人滿意，底盤(pán)還能提供較強(qiáng)側(cè)向支撐。

總之東風(fēng)裕隆納智捷的操控感受能滿足多數(shù)消費(fèi)者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）