思域方向盤只有一圈是因為配備了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)。

可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)在現(xiàn)代駕駛科技革新中是一項創(chuàng)新成果，它能極大提升駕駛便利性和靈活性。在城市停車或者入庫這類需要精準操控的場景里，這項技術(shù)讓駕駛員不需要大幅度轉(zhuǎn)動方向盤就能輕松完成操作，進而減少了打方向盤的圈數(shù)。

正常情況下，思域在低速時方向盤通常一圈半左右就能打滿。不過車速等因素會對方向盤的轉(zhuǎn)動圈數(shù)產(chǎn)生影響，比如在高速行駛過程中，可能就不需要打滿這么多圈。

可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的原理在于，它不像傳統(tǒng)的固定轉(zhuǎn)向比那樣，而是巧妙地調(diào)整了方向盤的轉(zhuǎn)動范圍。這種智能化的設(shè)計好處多多，不僅大大減輕了駕駛員的操作負擔，讓駕駛變得更輕松，還提高了駕駛的安全性。駕駛員不用過度轉(zhuǎn)動方向盤，也就減少了潛在的駕駛誤差和操作壓力，對于追求駕駛樂趣和舒適性的用戶而言，無疑是一大亮點。

思域除了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)帶來的轉(zhuǎn)向優(yōu)勢，在動力和底盤調(diào)校方面也表現(xiàn)出色。

它搭載1.0T和1.5T兩種動力版本的發(fā)動機，并且均搭配CVT無級變速箱。1.0T發(fā)動機最大功率93Kw，最大扭矩173N·m，1.5T發(fā)動機最大功率130Kw，最大扭矩220N·m，動力響應(yīng)良好。

底盤調(diào)校上，思域?qū)β访婕毸檎饎舆^濾得很干凈。其懸架采用前麥弗遜后多連桿的搭配方式，能保證加速和制動時的平順性、舒適性，以及直線行駛的穩(wěn)定性，提高車身控制能力。懸掛初段支撐足夠，日常行駛時車身姿態(tài)良好，后段調(diào)校柔韌，經(jīng)過大起伏路面時能迅速將車身拉回正常狀態(tài)，不會產(chǎn)生多余震動。

可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)讓思域在轉(zhuǎn)向操作上更加便捷高效，搭配優(yōu)秀的動力和底盤調(diào)校，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）