奔馳和克萊斯勒在油耗方面誰更節(jié)省得看具體車型。

以2016款克萊斯勒300C和2019款奔馳E級為例 ，克萊斯勒300C發(fā)動(dòng)機(jī)排量3604ml，工信部綜合油耗10.0L/100km；奔馳E級發(fā)動(dòng)機(jī)排量2996ml，工信部綜合油耗8.7L/100km，奔馳E級在這組對比中更省油。

從網(wǎng)友對這兩款車的油耗評分看，克萊斯勒300C為4.56，奔馳E級為4.57，奔馳E級也更勝一籌。有網(wǎng)友點(diǎn)評克萊斯勒300C 2016款3.0L超越版，平均油耗不錯(cuò)，平均12個(gè)油，高速7個(gè)油；還有網(wǎng)友點(diǎn)評2016款3.6L尊崇版，電腦顯示10個(gè)百公里，比較省油。

從品牌整體技術(shù)和車型布局看，奔馳在油耗控制技術(shù)上有很多成果。梅賽德斯 - 奔馳B200 d和B220 d搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗低，二氧化碳排放量少。全新梅賽德斯 - 奔馳GLE采用的OM 656六缸柴油機(jī)，通過了歐盟6d認(rèn)證。在新能源領(lǐng)域，奔馳更是積極推進(jìn)，C級、E級和S級都采用了第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，還有純電動(dòng)車型如EQC ，這都有助于降低整體油耗。

克萊斯勒在部分車型上也有不錯(cuò)表現(xiàn)，比如一些先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用。不過整體來看，奔馳在新能源和油耗控制技術(shù)的研發(fā)投入和成果轉(zhuǎn)化上更為突出，在混動(dòng)和純電車型布局上也更為廣泛。

如果僅對比特定車型，奔馳E級相比克萊斯勒300C在工信部綜合油耗數(shù)據(jù)上更低。從品牌技術(shù)發(fā)展和車型整體布局上，奔馳在油耗節(jié)省方面也有更多的技術(shù)成果和新能源車型布局。所以綜合來看，奔馳在油耗節(jié)省方面表現(xiàn)更為出色 。當(dāng)然具體油耗還和駕駛習(xí)慣、路況等有很大關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）