柴油車改氣后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有這些損害。

首先功率會(huì)顯著下降，大概降低15% 。天然氣熱值比柴油低，和空氣混合時(shí)降低了進(jìn)氣效率，使得進(jìn)氣含氧量不足，這樣動(dòng)力輸出就受影響了。發(fā)動(dòng)機(jī)想輸出跟改氣前一樣的動(dòng)力，就得多做功，長(zhǎng)期這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件是個(gè)考驗(yàn)。

氣門座磨損會(huì)加大。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高，氣門座、氣門組件以及氣缸蓋等部件要承受更大熱負(fù)荷，磨損速度加快。氣門座磨損后，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等問題。

氣門工作面和氣門容易受損。改氣后氣門間隙可能過小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功。氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，動(dòng)力下降，還可能出現(xiàn)異常響聲。

火花塞容易被擊穿。天然氣燃燒情況和柴油不同，對(duì)火花塞點(diǎn)火要求有變化，火花塞工作環(huán)境改變，更容易被擊穿?；鸹ㄈ坏┍粨舸?，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，抖動(dòng)厲害，動(dòng)力明顯不足。

三元催化轉(zhuǎn)化器可能出問題，會(huì)燒毀或堵塞，然后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮了。三元催化轉(zhuǎn)化器工作異常，會(huì)影響排氣系統(tǒng)正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

天然氣燃燒產(chǎn)生高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和排氣溫度都高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱性能要求更高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱性能不足，零部件容易變形損壞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

不過要是做好相應(yīng)措施和維護(hù)，能在一定程度上降低損害。比如定期檢查和調(diào)整氣門間隙，確保火花塞狀態(tài)良好，做好發(fā)動(dòng)機(jī)散熱工作等。但總體來說，柴油車改氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害，除非原廠設(shè)計(jì)就考慮天然氣改裝，否則不建議隨意改氣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）