本田新款越野車有不少，不同車型適合的路況也有差異。

本田 CRF250 適合多種路況。越野非鋪裝路面是它的強(qiáng)項(xiàng)，21 寸前輪和 18 寸后輪的標(biāo)準(zhǔn)越野車配置，再加上相對(duì)較輕的車重，通過(guò)性特別好，續(xù)航能力也強(qiáng)，面對(duì)復(fù)雜的非鋪裝路況能輕松應(yīng)對(duì)。林道路況下，其懸架行程長(zhǎng)，哪怕是低座版本也完全能勝任林道騎行。公路方面，CRF250 的 L 版定位于柏油路日常騎行，還配備車把護(hù)板，騎行舒適性不錯(cuò)。輕度改裝后還能參加一些強(qiáng)度相對(duì)較低的賽事。

新一代 Passport 實(shí)力也不容小覷。在泥濘沼澤地、陡峭山路、碎石路等復(fù)雜路況都有出色表現(xiàn)。它搭載 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和 10 速自動(dòng)變速箱組合，能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，車尾四出排氣很惹眼。還有 TrailSport 版本裝上專屬越野套件，全地形輪胎、底盤護(hù)板等配置，很受越野玩家喜愛。

本田 CRV 在一些特定地區(qū)的路況行駛也有優(yōu)勢(shì)。在新疆，地廣人稀且路況復(fù)雜，但 CRV 搭載的第三代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，體積小、效率高、穩(wěn)定還省油，能解決加油不便的問(wèn)題。而且該系統(tǒng)有混動(dòng)、純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種動(dòng)力輸出模式，能兼顧動(dòng)力和平順性，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。同時(shí)它還搭載 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在新疆長(zhǎng)途自駕且天氣多變的環(huán)境中很實(shí)用。在東北也適合，中汽中心的冬季挑戰(zhàn)賽顯示，其在極端環(huán)境的能耗測(cè)試環(huán)節(jié)，CR-V e:PHEV 實(shí)測(cè)饋電油耗比官標(biāo)還低。第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)覆蓋多場(chǎng)景電驅(qū)行駛，配備大電池，即便充電條件不好，只加油也能實(shí)現(xiàn)低能耗，減少里程焦慮。

總之，不同的本田新款越野車都在各自擅長(zhǎng)的路況上發(fā)光發(fā)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）