優(yōu)化電動汽車動力的續(xù)航能力可從多方面入手。

電池方面，在保障安全前提下提高能量密度，這比增加電池?cái)?shù)量更具優(yōu)勢，增加電池?cái)?shù)量可能受空間、自重、產(chǎn)能和成本限制 。而且電池容量由能量密度和電池體積決定，提高能量密度能提升續(xù)航。另外，優(yōu)化動力電池管理系統(tǒng)，探索新材料，可減少電池衰減周期，解決電池怕冷、高速虧電等問題。

空氣動力學(xué)上，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻，就能降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。

整車輕量化也很關(guān)鍵，就像燃油車通過輕量化降油耗，電動汽車降低整備質(zhì)量，能減少滾動摩擦力和電機(jī)驅(qū)動車輛需克服的阻力，從而節(jié)省電量。

動能回收系統(tǒng)要合理利用，車輛制動時(shí)可將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲起來。

駕駛習(xí)慣方面，遇到下坡路段選擇滑行，啟動時(shí)別把旋鈕擰到底，保持勻速行駛，多使用經(jīng)濟(jì)車速，一般電動車經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40 - 90公里/小時(shí)。避免猛剎車和猛然啟動，減少急加速和超高速行駛工況。

出行時(shí)合理規(guī)劃路線，避開交通擁堵區(qū)域和復(fù)雜道路，避免頻繁剎車和加速。也要注意電量，盡量別讓電量降到20%以下再充電，不必追求滿電量，減少大功率直流快充頻率。

車輛使用中，合理使用空調(diào)與車載電器，控制空調(diào)溫度，使用低能耗設(shè)備。定期檢查輪胎氣壓，保持輪胎適當(dāng)充氣，每月檢查一次并確保在制造商建議范圍內(nèi)。

另外，電機(jī)功率也有影響，相同電池容量下，電機(jī)功率越小續(xù)航越長。提升裝備質(zhì)量實(shí)現(xiàn)車身輕量化能降低能耗。

圍繞技術(shù)堵點(diǎn)研發(fā)攻關(guān)很有必要，完善充電樁商業(yè)模式，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)形成合理充電網(wǎng)絡(luò)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”提升充電體驗(yàn)，也能讓電動汽車?yán)m(xù)航更有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）