奔馳卡車圖片展示了不少獨特設計。

駕駛室前懸置采用縱向減振器，很多重卡的四點懸浮結構雖能解決上下振動，但對前后振動無能為力。奔馳在牽引車駕駛室前懸置布置兩個前后方向減振器，能有效吸收急加速或急剎車時駕駛室前后方向的振動，降低前后竄動。經(jīng)調(diào)校，舒適性媲美全氣囊懸置，還更可靠耐用。

中橋推力桿向前布置，傳統(tǒng)6×4牽引車中橋推力桿向后布置，兩根驅(qū)動橋驅(qū)動力和剎車力集中在中間位置，易造成車架開裂。奔馳卡車在歐洲以4×2空氣懸架牽引車為主，為滿足中國市場需求，在4×2基礎上增加一組空氣懸架車橋，兩根車橋推力桿都向前布置，可降低車架應力，提升使用壽命并降低整車重量。

變速箱殼體上有一對“小翅膀”，奔馳Actros重卡采用“A+D”動力總成懸置方案，更容易實現(xiàn)發(fā)動機與車架解耦，隔振效果好。很多企業(yè)外購變速箱，一款變速箱要匹配很多車型，只能在變速箱殼體上設置懸置支架安裝位置，懸置和安裝支架由重卡企業(yè)自己設計。

奔馳Zetros越野軍卡采用長頭造型，發(fā)動機半埋式布局，方便維護。為給驅(qū)動前橋讓空間，發(fā)動機高度抬高，駕駛室后移，形成獨特外觀。保險杠粗壯，集成底盤護板，前臉設計簡單經(jīng)典，還采用防彈駕駛室。

奔馳卡車的換擋和駐車手柄采用集成式懷擋，與發(fā)動機制動、液力緩速器等高度集成，操作方便，人機工程出色。

顯示屏方面，奔馳卡車的12.3英寸+10.25英寸高清液晶顯示屏在像素和亮度方面性能好，智能交互反應速度和操作體驗感好。

轉向系統(tǒng)采用“變頻+伺服+隨速”轉向助力系統(tǒng)，能根據(jù)速度調(diào)整轉向助力策略。

外觀上，車身線條圓潤，采用封閉式面罩、主動閉格柵技術、A柱外側附加導風板等，在提升顏值的同時降低風阻。細節(jié)處，保險杠紋理復雜，矩陣式LED大燈照明佳，登車踏板前側轉向燈、三叉星徽迎賓燈等，既安全又豪華。全封閉式輪轂罩有導流紋路，駕駛室與底盤銜接緊密 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）