不同車型的電源分配模塊在多個(gè)方面存在差異。

先說集成度，極狐阿爾法T的電源分配模塊集成度較高，配電盒、充電機(jī)、dc dc等集成固定在動(dòng)力總成上，能量密度高、體積小、重量輕且成本低，而蔚來ES6和廣汽埃安LX的pdu、dc dc/obc等高壓器件沒有集成 。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，極狐阿爾法T采用一體式帶后總梁的后輪罩，集成度高，能提升白車身氣密性保證車內(nèi)NVH水平，蔚來ES6與之類似采用一體式?jīng)_壓車門，成本高體驗(yàn)好，廣汽埃安LX的后輪罩需拼接成型，車門是滾壓式車門。

從整車電源類型看，按點(diǎn)火開關(guān)檔位分B+檔、ACC檔、IG檔、ST檔，不同車型雖遵循此分類，但具體連接的負(fù)載會(huì)有不同。B+檔負(fù)載如防盜控制器電源等，ACC檔負(fù)載像收放機(jī)等，IG檔全車大部分設(shè)備工作，ST檔為起動(dòng)機(jī)供電。

中央電氣盒作為電源分配總樞紐，有PCB型和硬線型，不同車型選用不同類型，前者通過插件連接，后者通過端子連接。

再說位置，電源分配模塊的位置因車型而異，有的在方向盤下面。

更換方面，不同車型和場景下，更換流程和注意事項(xiàng)差異較大。現(xiàn)代領(lǐng)翔更換PDM電源分配模塊可能不用匹配，標(biāo)致408更換時(shí)要等車完全斷電，手剎燈和P檔燈熄滅，斷開電瓶正極并做好防護(hù)，還得注意安裝順序，不能搞錯(cuò)電線連接。

在功能控制上，單獨(dú)的電源管理模塊，常見于機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒集成處，按不同開關(guān)控制和CAN線數(shù)據(jù)控制電器供電及繼電器工作。車身模塊控制的電源則收集眾多開關(guān)信號(hào)，如燈光、雨刮器、門鎖、車窗等常用舒適電器的控制，不同車型在這些功能細(xì)節(jié)和控制邏輯上也有不同。

總之，不同車型電源分配模塊在集成度、結(jié)構(gòu)、位置、更換以及功能控制等多方面都存在差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）