通用別克的動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

先說發(fā)動機技術(shù)，以別克昂科拉 GX 的 1.3T 發(fā)動機為例，其采用 35Mpa 高壓直噴系統(tǒng)，能讓燃油霧化得更徹底，從而燃燒更充分。這樣一來，燃油效率提高了，排放也降低了。而且它還配備電控泄壓閥，渦輪響應(yīng)速度加快，渦輪遲滯降低，1500 轉(zhuǎn)就能達(dá)到 240N·m 的最大扭矩。還有出色的熱管理技能，由電子水泵加電控球閥組成的分流式雙水路熱交換系統(tǒng)，可確保動力單元在高效區(qū)域工作。另外，電控式主動碳罐泵等技術(shù)，讓發(fā)動機具備高效率燃油性和良好的 NVH 表現(xiàn)。

再看變速箱，像別克昂揚搭載的全新一代 CVT 智能無級變速箱就很厲害。它采用行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，速比范圍可達(dá) 7.01，能承受更大扭矩，傳動效率高。同時具備靜音滾動摩擦式鏈輪系統(tǒng)等多項創(chuàng)新設(shè)計，最大程度降低動力損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，制造工藝還達(dá)到通用汽車全球標(biāo)桿品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

動力系統(tǒng)在匹配和調(diào)校方面也很出色，比如昂科威 S 552T 搭載的帶有 48V 輕混系統(tǒng)的通用第八代 Ecotec 1.5T 發(fā)動機，動力表現(xiàn)領(lǐng)先同級別車型。

通用別克積極應(yīng)對嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，動力系統(tǒng)一步到位落地國六 b，甚至滿足北美 ULEV 50 標(biāo)準(zhǔn)。而且在裝機前，通用的動力系統(tǒng)經(jīng)過了超嚴(yán)格的耐久測試，像 1.3T 發(fā)動機經(jīng)歷了 465 萬公里的累計里程測試，覆蓋全工況、全地域，還有各種嚴(yán)苛的實驗室測試。

還有別克 VELITE 5 的動力系統(tǒng)，由 1.5L 中缸直噴發(fā)動機和雙電機組成，配備 EVT 電控?zé)o級變速，能實現(xiàn)較好的動力輸出和燃油效率，純電動續(xù)航里程可達(dá) 116km，不同模式下動力表現(xiàn)都很順暢，發(fā)動機在混動模式下還很安靜。

別克君威搭載 1.5T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強勁，能滿足日常家用和駕駛激情。傳動匹配 9 速自動手動變速箱，換擋平滑，保障車輛運行效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，油門響應(yīng)迅速，駕駛體驗很棒。

別克英朗 1.3T 三缸渦輪增壓發(fā)動機功率和扭矩較高，加速性能突出，車內(nèi)振動小，1.0T 發(fā)動機也能滿足日常駕駛。其 6 擋自動變速器換擋快速平順，還有 M 擋手動模式增加操控靈活性。新英朗采用智能混合動力技術(shù)，能自動切換動力模式節(jié)省燃油。

總之，通用別克動力系統(tǒng)優(yōu)勢滿滿，給駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）