上世紀(jì)七十年代末八十年代初 ，中國大陸從日本進(jìn)口“工具車”，因其外形像面包，“Minibus”讀音近似“面包”，被稱為“面包車”，逐漸取代“工具車”叫法 。那時(shí)面包車樣式單一，多是長方體形狀。

2014年9月1日公安部《機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語和定義》(GA802 - 2014)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)面包車明確規(guī)定。符合“平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)，單層地板，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，寬高比小于等于0.9，乘坐人數(shù)小于等于9人，安裝座椅的載客汽車”特征的被核定為小型、微型面包車。

面包車最初被叫做面包車，源于其車身前后沒有突出的發(fā)動(dòng)機(jī)倉和行李倉，外形如同面包。最早進(jìn)口的面包車豐富了國內(nèi)車型，因其獨(dú)特外形和類似面包的模樣，“面包車”稱呼漸漸流行起來。

面包車是單艙型車獨(dú)特類別。單艙車發(fā)動(dòng)機(jī)艙半內(nèi)置或全內(nèi)置，后部與乘客艙整合，尾門掀背設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛空間和行李艙合為一室，呈單車廂結(jié)構(gòu)。與兩廂車不同，兩廂車前置發(fā)動(dòng)機(jī)不占內(nèi)飾空間，乘客艙與后行李艙相連，后排座椅可折疊增加儲(chǔ)物空間，而面包車三個(gè)區(qū)域是單一車廂結(jié)構(gòu)。

廂式貨車即面包車，起源于對(duì)早期進(jìn)口日本“工具車”描述。車輛外形無明顯發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱突出，像平整面包，發(fā)音與“面包”相似，車身簡潔，“面包車”昵稱逐漸取代“工具車”稱呼。其定義寬泛，涵蓋單艙和多用途特點(diǎn)。

大眾面包車自20世紀(jì)初不斷發(fā)展演變。最早由福特公司推出，以簡單、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)受青睞，成為商業(yè)運(yùn)輸和家庭出行主要選擇。二戰(zhàn)期間發(fā)揮重要運(yùn)輸作用，戰(zhàn)后成為家庭和商業(yè)主力車型。隨著發(fā)展，其設(shè)計(jì)和功能改進(jìn)完善，外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)部空間和功能提升，還具備環(huán)保節(jié)能特點(diǎn)，市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好也推動(dòng)眾多制造商加入該領(lǐng)域。

MPV發(fā)展也影響著面包車定義演變。1983年克萊斯勒推出世界首款規(guī)?；慨a(chǎn)的家用廂型車，1984年雷諾推出類似車型稱MPV，從此全球汽車市場(chǎng)多了MPV物種，這也促使面包車在功能和定位上不斷變化發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）