柴油車冒黑煙原因不少。

柴油質量低是一個因素，咱國內(nèi)大部分柴油是直餾柴油和二次裂解柴油調(diào)合的，二次裂解柴油沒經(jīng)過加氫精制，十六烷值低，膠質、沉淀物、芳烴和硫含量還相對較高，這樣的油品質量會影響燃燒。

燃料燃燒不充分也會導致冒黑煙。

供油系統(tǒng)方面，噴嘴滴油、霧化不良、噴射壓力不足，噴油泵柱塞和出油閥磨損、總壓不足、供油量過大，噴油提前角不對，都會讓燃料不能充分燃燒。

燃燒系統(tǒng)問題也有影響，氣門間隙錯誤、活塞環(huán)和缸套磨損嚴重造成壓縮壓力不足、活塞頂間隙調(diào)整不當使壓縮比過小，都會出現(xiàn)問題。

還有結構因素，進氣管或空氣過濾器不通暢、排氣口堵塞排氣不暢，也會讓燃燒不充分。

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足也會冒黑煙?？諝鉃V清器濾芯積塵過多、消聲器銹蝕等，還有進、排氣門間隙過大，配氣機構零件松動、磨損、變形，氣門開閉時間不正確，都會導致新鮮空氣不足。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降也可能冒黑煙。像缸筒、活塞環(huán)磨損過多，氣門間隙過小或燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴，缸蓋與機體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷等間隙過大使燃燒室容積增大、壓縮比下降，都會出現(xiàn)這種情況。

柴油霧化不良也會冒黑煙。噴油器壓力調(diào)整過低、調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡、針閥與閥座積炭、針閥卡滯或磨損過甚、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚導致噴油器滴油，這些都影響柴油霧化。

供油時間及供油量不正確也會冒黑煙。供油時間過遲，起動初期氣體壓力和溫度較低時供油時間過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大以致供油量過多，都會出現(xiàn)問題。

另外，柴油機長期在超負荷工況下運行，噴油泵調(diào)整不當，各缸供油量不均勻，也會讓柴油車冒黑煙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）