自動(dòng)變速箱的原理主要通過液力傳遞和齒輪組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩。它通常由液力變矩器、行星齒輪組、液壓控制系統(tǒng)等構(gòu)成。

液力變矩器如同連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的橋梁。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部液體被攪動(dòng)沖擊渦輪，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速箱。它不僅能傳遞動(dòng)力，還能緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間的沖擊，在特定情況增加扭矩，助力車輛起步和加速。就像踩下制動(dòng)踏板時(shí)，泵輪和渦輪間的液壓油仍繼續(xù)流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；松開制動(dòng)踏板，即便沒踩油門踏板，車輛也能緩慢前行。而且輸入和輸出兩端有轉(zhuǎn)速差時(shí)，會增大扭矩，讓汽車啟動(dòng)時(shí)獲得比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩。

行星齒輪組是實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的關(guān)鍵。自動(dòng)變速器一般有兩套完整的行星齒輪組，組合成一個(gè)部件。同一組齒輪通過不同組合方式，就能得到所有不同的傳動(dòng)比。

液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素，自動(dòng)控制離合器和鋼帶，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升檔和降檔。

不同類型的自動(dòng)變速器工作原理有差異。液力自動(dòng)變速器（AT）利用液力傳遞和齒輪組合，通過液力變扭器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，能自動(dòng)選擇合適擋位。機(jī)械無級自動(dòng)變速器（CVT）利用可變直徑的帶輪和傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，可連續(xù)改變齒輪比，讓汽車始終高效工作。電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝電控單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元控制下，通過液壓油完成選檔、換擋。雙離合自動(dòng)變速器（DCT）由兩個(gè)自動(dòng)離合器、液壓控制系統(tǒng)和換擋機(jī)構(gòu)組成，通過離合器切換交替工作，保證動(dòng)力不間斷且各檔平穩(wěn)變換。

總之，自動(dòng)變速箱能讓駕駛者只需操縱加速踏板控制車速，就能根據(jù)油門踏板程度和車速變化自動(dòng)變速，給駕駛帶來極大便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）