判斷發(fā)動機異響嚴重程度從多方面入手。

先看癥狀，若車子排出廢氣氣流有間歇，排氣管抖動厲害，能聽到發(fā)動機聲音，情況比較嚴重；若是潤滑不良致活塞與氣缸壁過度磨損，活塞裙與缸壁撞擊，同樣嚴重。

再聽聲音，開車時發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)高頻金屬敲擊聲要警惕，這一般是發(fā)動機爆震造成，輕微爆震尚可接受，嚴重爆震會導(dǎo)致磨損和異響，常見原因有汽油品質(zhì)不好、燃燒室積碳過多。

氣門漏氣響在氣門室外，高負荷、低轉(zhuǎn)速時明顯，隨負荷增強，不太嚴重，但要是操作不當或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損致氣門座歪斜或氣門間隙小，燒蝕致氣門關(guān)閉不嚴，就得拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查彈簧彈力，重調(diào)氣門間隙。

氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生，隨轉(zhuǎn)速增強，溫度改變或斷火時聲響不變，要是氣門間隙變動、調(diào)整螺釘磨損、彈簧座磨損等，得重調(diào)氣門間隙，鎖牢松動螺母，更換磨損部件。

發(fā)動機艙異響也不能忽視，像皮帶嘯叫聲、金屬件干摩擦聲、運轉(zhuǎn)漏氣聲等可能意味著潛在故障。發(fā)動機護板有異響可能是螺絲位移、松動。變速箱油異響，車子怠速有噪音，踩下離合器消失表明變速箱故障。

正時異響最嚴重，出現(xiàn)在正時皮帶漲緊器和正時鏈條限位器上，原因是長時間擠壓磨損致漲緊器變形、限位器磨損，輕則致發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)、易熄火、升速困難，嚴重時會因正時錯位致氣門被活塞頂觸變形，需發(fā)動機大修。

另外，還可用斷火法判斷，用起子搭火花塞讓高壓電流短路使某氣缸不工作，若雜音消失或變輕，證明異響來自該缸；變速法，讓發(fā)動機變速，忽快忽慢，通過不同響聲推斷雜音來源；聽診法，從不同部位用金屬敲來診斷響聲。車輛敲缸和銷子響，中、上部響聲大；軸瓦響在中、下部；正時齒輪響在前端；氣門腳和導(dǎo)管在上部。

機油狀況也會影響發(fā)動機聲音，機油不足、變質(zhì)或使用不適合的機油，可能導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部零部件潤滑不良，產(chǎn)生異常摩擦和撞擊聲。

如果異響僅在冷車啟動加速時有短暫的噠噠噠聲，且發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后消失，可能不算嚴重；若在發(fā)動機暖機時持續(xù)產(chǎn)生較大噪音，問題比較嚴重，建議盡快前往修理廠檢查。

發(fā)動機缺缸導(dǎo)致的異響較嚴重，需及時處理。碳罐電磁閥故障產(chǎn)生的噠噠響聲通常不算太嚴重，但不及時處理可能影響燃油系統(tǒng)正常工作。

機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響，不太影響駕駛不算嚴重，若發(fā)動機抖動明顯則需重視。輕踏油門時有異響，若是變速箱內(nèi)部問題則較為嚴重。要判斷排氣管是否因接口墊損壞或吊耳松曠產(chǎn)生共振聲音，若是需及時處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）