變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油效率的方式有不少。

首先是改變進(jìn)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。在低負(fù)荷工況下，提前關(guān)閉進(jìn)氣門能減少進(jìn)氣損失，提高燃油效率。這就好比在不需要太多“食材”的時(shí)候，精準(zhǔn)控制“食材”的進(jìn)入量，避免浪費(fèi)，從而讓燃油能更充分有效地參與燃燒過(guò)程，提高效率 。在高負(fù)荷工況下，延遲關(guān)閉進(jìn)氣門，增加進(jìn)氣量來(lái)提高動(dòng)力輸出。就像是在需要大量“能量爆發(fā)”的時(shí)候，讓足夠多的“食材”進(jìn)入，保證有足夠的“原料”來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。

改變排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間也很關(guān)鍵。低負(fù)荷工況時(shí)，提前關(guān)閉排氣門，減少排氣損失，提高燃油效率。這就如同及時(shí)合理地清理“廢料”，不讓“廢料”帶走過(guò)多的能量，讓燃油釋放的能量更多地用在發(fā)動(dòng)機(jī)做功上。高負(fù)荷工況下，延遲關(guān)閉排氣門，加快排氣速度，提高動(dòng)力輸出，迅速排出“廢料”，為新的“能量產(chǎn)生”做好準(zhǔn)備。

通過(guò)改變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)現(xiàn)不同的燃燒效果，進(jìn)而提高燃油效率。在低負(fù)荷工況下，減小活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)幅度，降低燃油消耗。就像在不需要太大動(dòng)力的時(shí)候，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“動(dòng)作幅度”，避免不必要的燃油消耗。在高負(fù)荷工況下，增大活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)幅度，提高動(dòng)力輸出。

還有，像普惠XA100這種三涵道自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，能根據(jù)情況調(diào)整涵道比和風(fēng)扇壓力。在經(jīng)濟(jì)巡航等需要高效燃油利用的情況下，調(diào)整涵道比，引入空氣提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在合適模式，就像為發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了最“節(jié)能”的工作路線，實(shí)現(xiàn)高效率模式，達(dá)到最佳的燃油節(jié)省和續(xù)航時(shí)間。

總之，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)這些智能控制手段，讓自己在不同工況下都能把燃油效率提升到較高水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）