汽車泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，工作原理各有不同。

進氣泄壓閥方面，在駕駛裝有渦輪增壓裝置的車加速時，踩下油門踏板，節(jié)氣門自動打開，發(fā)動機排出高溫高壓廢氣推動廢氣渦輪旋轉，當渦輪增壓器達到工作轉速（每分鐘10萬轉以上），會有效壓縮空氣，增加發(fā)動機進氣量提升動力。

而當收油時，節(jié)氣門開度迅速減小直至關閉處于怠速狀態(tài)，此時發(fā)動機不需要大量進氣，進氣管氣流在節(jié)氣閥處受阻，但渦輪增壓器因慣性仍保持高轉速旋轉，還在源源不斷壓縮空氣進入進氣管。如果這部分高壓空氣不能及時排出，進氣管壓力會迅速升高，可能導致加速拖滯、節(jié)氣門損壞或進氣管爆裂等問題。

所以進氣泄壓閥的作用就是在回油后，卸掉節(jié)氣門之前的壓力空氣。常見的有外泄和內泄兩種方式，外泄式直接將高壓空氣排放到空氣中，打開時有“嘶嘶”聲；內泄式是把節(jié)氣門前的多余壓力引導到壓氣機葉輪前，能大幅降低噪音。

排氣泄壓閥方面，渦輪增壓系統(tǒng)長期處于高溫、高壓、高轉速環(huán)境。在持續(xù)增壓過程中，如果壓力過高，渦輪可能超壓，發(fā)動機可能爆震。排氣泄壓閥此時就會發(fā)揮作用，通過排出少量氣體來保持渦輪的壓力，從而對發(fā)動機和渦輪增壓器起到保護作用。比如一些低增壓值的民用發(fā)動機具有“扭矩平臺”特性，就是排氣泄壓閥將增壓壓力保持在一個固定水平的體現(xiàn)。

總的來說，汽車泄壓閥通過巧妙設計和工作機制，精準控制進氣管道和排氣管道內的壓力，不管是進氣泄壓閥在特定工況下排出多余進氣壓力，還是排氣泄壓閥防止渦輪和發(fā)動機因壓力過高受損，都確保了汽車系統(tǒng)內壓力處于合理范圍，保障汽車各部件正常運行，為車輛的穩(wěn)定、高效運行提供了有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）