空力套件有可能會(huì)增加汽車(chē)油耗?？樟μ准惨?、大包圍等部件。

先看尾翼。一些車(chē)主為追求個(gè)性或提升車(chē)輛性能會(huì)加裝尾翼。尾翼會(huì)增加車(chē)輛風(fēng)阻和摩擦力，這就使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力來(lái)克服這些阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)做功增加，噴油量也就相應(yīng)增多，油耗自然上升。對(duì)于原車(chē)配有尾翼且能根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)角度的車(chē)型，在合理調(diào)節(jié)角度時(shí)，可能對(duì)油耗影響較??；但要是調(diào)節(jié)不當(dāng)或者是后加裝的不可調(diào)節(jié)尾翼，就容易導(dǎo)致風(fēng)阻不合理增加，從而使油耗升高。

再說(shuō)說(shuō)大包圍這類(lèi)動(dòng)力套件。改裝大包圍等動(dòng)力套件后，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)發(fā)生變化。雖然有些大包圍設(shè)計(jì)初衷是優(yōu)化空氣流動(dòng)，但如果設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，就可能破壞車(chē)輛原本的空氣動(dòng)力學(xué)平衡，增加風(fēng)阻，車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就要消耗更多燃油來(lái)維持速度，油耗就會(huì)增加。另外，大包圍等部件本身有一定重量，車(chē)輛負(fù)重增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這也會(huì)讓油耗上升。

不過(guò)，如果空力套件設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)精準(zhǔn)，能夠很好地優(yōu)化車(chē)輛周?chē)臍饬?，降低風(fēng)阻，理論上反而可能降低油耗。比如一些高性能賽車(chē)的空力套件，通過(guò)精心設(shè)計(jì)，能讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定且減少能量損耗，從而降低油耗。但這種專(zhuān)業(yè)且理想的空力套件設(shè)計(jì)成本高，普通民用車(chē)輛改裝時(shí)很難達(dá)到這樣的水平。

總體而言，一般情況下，空力套件由于增加風(fēng)阻和重量等因素，是比較容易增加汽車(chē)油耗的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）