最快的車制動系統(tǒng)特點不少。

以F1賽車為例，剎車系統(tǒng)含剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片。剎車盤用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，像碳碳剎車碟，密度低、熔點高，能承受上千度高溫，質(zhì)量輕還耐摩擦，制作一個得5到6個月。

為給剎車盤散熱，側(cè)面排氣孔從2005年的100個增加到2017年的1400個，輪胎上安裝非動力冷風(fēng)裝置，能讓剎車盤和剎車片溫度降到400攝氏度左右，確保賽車在一場比賽制動幾百次還能穩(wěn)定行駛。

剎車片單個重200克，與剎車盤摩擦系數(shù)達(dá)0.7以上，還耐高溫。卡鉗選用鋰鋁合金，一體鍛造，生產(chǎn)一個至少需40小時機器加工。

布加迪威龍剎車系統(tǒng)也強大，陶瓷剎車盤前軸尺寸為400MM×38MM，后軸為380MM×36MM，底盤剎車系統(tǒng)的氣流設(shè)計能引導(dǎo)冷卻空氣并抽取熱空氣。

布加迪凱龍采用3D打印鈦合金制動卡鉗，集合頂級科技，在輕量化的同時保證耐用穩(wěn)定，采用換材料和換結(jié)構(gòu)的減重思路。

高性能剎車盤是關(guān)鍵，比如打孔通風(fēng)盤，能迅速散去剎車時產(chǎn)生的熱量，確保制動性能穩(wěn)定。通風(fēng)盤設(shè)計利于空氣流通，實現(xiàn)高效散熱。

高性能剎車卡鉗也重要，一些頂級品牌如Brembo，常被用于豪華超跑和高端性能車型。像Cadillac配備的Brembo對向四活塞卡鉗，制動力大，剎車距離短，還能避免剎車抖動和制動力衰減，保持穩(wěn)定剎車姿態(tài)，防止車輛點頭。

制動系統(tǒng)材料同樣不容忽視。部分高性能制動盤采用FNC碳氮共滲技術(shù)，提高了剎車盤硬度、耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性，長時間使用性能如新，壽命是普通剎車盤兩倍。

此外，一些高性能轎車配備先進(jìn)制動輔助系統(tǒng)，如ABS防抱死制動系統(tǒng)，以及在此基礎(chǔ)上發(fā)展的TCS跟蹤控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，能在各種路況下有效控制車輛行駛方向和穩(wěn)定性能，確保駕駛安全。

像AMG高性能陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，重量輕、耐高溫耐磨、抗熱衰減性好，能快速散熱并降低工作溫度，在公路和賽道都能發(fā)揮出色制動性能。

這些先進(jìn)設(shè)計和技術(shù)，為駕駛者提供精準(zhǔn)、穩(wěn)定、強大且可靠的制動效果，保障行車安全，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）