怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)原因不少。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見(jiàn)原因，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，積碳會(huì)附著在進(jìn)排氣門(mén)、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等位置。這會(huì)影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，讓燃油空氣混合比失調(diào)，從而導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，像發(fā)動(dòng)機(jī)懸置也就是機(jī)腳墊老化，濾震效果降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化比如踩剎車(chē)掛D檔、開(kāi)空調(diào)、開(kāi)大燈時(shí)，怠速車(chē)身就會(huì)抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題也不行，要是點(diǎn)火系統(tǒng)中某個(gè)缸不點(diǎn)火或者點(diǎn)火弱，像火花塞電極燒蝕損壞、間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞，以及點(diǎn)火時(shí)間不正確等，都會(huì)讓怠速抖動(dòng)、不穩(wěn)。

油壓不穩(wěn)同樣會(huì)造成怠速抖動(dòng)，機(jī)油缺少、臟污、變稀，油管漏油，油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等，都會(huì)使油壓不穩(wěn)定。

空濾故障也可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，空濾堵塞會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，混合氣過(guò)濃；空濾含水量多也會(huì)使進(jìn)氣量減少，混合氣過(guò)濃，進(jìn)而引起怠速發(fā)抖。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速就會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門(mén)故障也不容忽視，節(jié)氣門(mén)積碳影響空氣進(jìn)入氣缸，或者節(jié)氣門(mén)軸發(fā)卡導(dǎo)致空氣直接進(jìn)入，造成混合氣過(guò)稀而怠速發(fā)抖。

電路故障也會(huì)讓怠速抖動(dòng)，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障，都會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全，引起怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

還有機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致缸壓不足，引起怠速抖動(dòng)。

噴油器故障，噴油器噴油不成霧化狀，而是成水滴狀或水柱狀，會(huì)使混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）