超級(jí)跑車(chē)的加速性能測(cè)試有多種方式。

首先可通過(guò)一些關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)衡量。馬力是重要指標(biāo)之一，通常用馬力（hp）或千瓦（kW）表示，馬力數(shù)值越高，意味著動(dòng)力輸出越強(qiáng)，能讓超跑在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到更高速度。

扭矩也不容忽視，以?！っ祝∟m）為單位，它對(duì)于車(chē)輛的加速和爬坡性能起著關(guān)鍵作用，高扭矩能帶來(lái)更好的加速和牽引力。

百公里加速時(shí)間是很直觀的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，即車(chē)輛從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間越短，表明超級(jí)跑車(chē)的加速性能越快。

還有最高速度，一般以公里/小時(shí)或英里/小時(shí)來(lái)表示，較高的最高速度說(shuō)明車(chē)輛在直線賽道上能夠達(dá)到更高的極速。

另外，制動(dòng)距離和轉(zhuǎn)向半徑也能從側(cè)面反映加速性能。制動(dòng)距離是車(chē)輛從高速行駛到完全停止所行進(jìn)的距離，較短的制動(dòng)距離意味著更好的制動(dòng)性能和安全性，能讓超跑在加速后安全停下。轉(zhuǎn)向半徑指車(chē)輛在最小轉(zhuǎn)彎半徑下完成轉(zhuǎn)向的半徑，較小的轉(zhuǎn)向半徑使超跑在彎道中更加靈活，操控性更佳。

實(shí)際測(cè)試中，會(huì)用到不同方法。馬力機(jī)加速測(cè)試能精準(zhǔn)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩曲線，了解超跑在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)。

直線加速測(cè)試則是讓超跑在直線賽道全力加速，記錄百公里加速時(shí)間等數(shù)據(jù)。

超跑聲浪加速測(cè)試也很有趣，通過(guò)聽(tīng)聲浪變化感受加速過(guò)程，因?yàn)槁暲说淖兓c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速狀態(tài)緊密相關(guān)。

不同超級(jí)跑車(chē)的加速性能各有亮點(diǎn)。比如特斯拉Roadster 2能在1.9秒破百，這得益于車(chē)牌后的10臺(tái)“火箭助推器”，而且它還是純電動(dòng)跑車(chē)。

ASPARK Owl 1.70秒破百，來(lái)自日本，內(nèi)置4臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)1985匹。

Barabus TKR 1.67秒破百，來(lái)自意大利，是小型跑車(chē)，配備雙渦輪增壓6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

這些測(cè)試方法和數(shù)據(jù)能讓我們?nèi)媪私獬?jí)跑車(chē)的加速性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）