速騰前低后高不一定會(huì)增加風(fēng)阻。新一代速騰采用前低后高姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)顯著降低，預(yù)計(jì)能達(dá)到0.24 - 0.25cw ，相比現(xiàn)款車(chē)型優(yōu)化10%以上。

從空氣動(dòng)力學(xué)原理來(lái)講，汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣從上方通過(guò)的路線比底部長(zhǎng)，上方空氣流速快壓力低，車(chē)底流速慢壓力高。前低后高的設(shè)計(jì)能讓風(fēng)更好地流過(guò)車(chē)身，減少風(fēng)阻。

速騰C柱傾斜角更大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前半部分下壓且有優(yōu)美弧度，不僅帶來(lái)較低風(fēng)阻，還讓車(chē)頭橫向尺寸更小，搭配一體貫穿式進(jìn)氣格柵和大燈，在視覺(jué)上拉伸橫向?qū)挾?，讓?chē)頭看上去又寬又扁，這些設(shè)計(jì)都有助于降低風(fēng)阻。

而且，速騰的五輻輪轂在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了降低風(fēng)阻。另外，后備箱表面增加的“小鴨尾”設(shè)計(jì)，不僅為車(chē)尾增添靈動(dòng)活潑，也在一定程度上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

大部分汽車(chē)采用前低后高設(shè)計(jì)，是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)，能減少風(fēng)阻，讓汽車(chē)耗更少的油。同時(shí)，前低后高的設(shè)置有利于讓尾部避開(kāi)障礙物，避免汽車(chē)尾部受到傷害。汽車(chē)尾部重量較大，在過(guò)彎處尾部會(huì)沉重地向下移動(dòng)，前低后高的造型可防止尾部零件受損。

此外，車(chē)寬和車(chē)高對(duì)車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能有顯著影響。較寬車(chē)身提供更好抓地力，較低車(chē)高有助于減少風(fēng)阻、提高燃油效率。速騰的車(chē)身尺寸經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，確保了良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

所以說(shuō)，速騰前低后高的設(shè)計(jì)不僅不會(huì)增加風(fēng)阻，反而在多方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化下，有效地降低了風(fēng)阻，提升了車(chē)輛的整體性能。無(wú)論是從行駛穩(wěn)定性、內(nèi)部空間，還是空氣動(dòng)力學(xué)性能等方面來(lái)看，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，滿(mǎn)足了家庭和商務(wù)用途的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）