要通俗解釋柴油機(jī)工作原理，咱得先了解它的構(gòu)造，有氣缸、活塞、各種氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等部件。

柴油機(jī)工作得經(jīng)歷四個(gè)沖程，這四個(gè)沖程構(gòu)成一個(gè)工作循環(huán)，就像接力賽，一個(gè)接一個(gè)完成任務(wù)。

第一個(gè)是吸氣沖程，活塞由上向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，經(jīng)過空氣濾清器過濾的新鮮空氣就進(jìn)入氣缸啦，這就好比人張開嘴巴吸氣一樣，把新鮮空氣吸進(jìn)來(lái)，為后面的工作準(zhǔn)備好‘原料’。

接著是壓縮沖程，活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮在氣缸里。就像用力擠壓一個(gè)氣球，空氣被擠在一起，溫度和壓力就升高啦，產(chǎn)生高溫高壓的空氣環(huán)境。

然后到了關(guān)鍵的做功沖程，當(dāng)活塞快要到達(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室。因?yàn)橹皦嚎s沖程讓空氣溫度很高，柴油一噴進(jìn)去，就和高溫高壓的空氣混合然后立刻自己著火燃燒，就像把易燃物放到高溫環(huán)境里自然就燒起來(lái)了。燃燒產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞的直線運(yùn)動(dòng)通過活塞銷、連桿傳遞給曲軸，讓曲軸旋轉(zhuǎn)起來(lái)，這就把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸出了動(dòng)力。

最后是排氣沖程，作功行程結(jié)束后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開，廢氣就被排出去了，這就像人把體內(nèi)的廢氣呼出去一樣，為下一次循環(huán)做好準(zhǔn)備。

在一個(gè)工作循環(huán)里活塞往復(fù)兩次，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。經(jīng)過好多這樣的工作循環(huán)，柴油機(jī)在飛輪的慣性作用下逐漸加速進(jìn)入工作狀態(tài)。

而且柴油機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)，像燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物含量低、轉(zhuǎn)速低但扭矩大，效率一般在 30% - 45%呢，所以在載重汽車、火車、輪船等上面都廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）