行車制動器的工作原理涉及多個部分協(xié)同運作。

供能裝置，供給、調(diào)節(jié)制動所需能量，并改善傳動介質(zhì)狀態(tài)，像常見的提供液壓能。

控制裝置，比如制動踏板，能產(chǎn)生制動動作還能控制制動效果。

傳動裝置，像制動主缸、輪缸等，負(fù)責(zé)把制動能量傳輸?shù)街苿悠鳌?/p>

制動器則是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的關(guān)鍵部件。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板這個控制裝置發(fā)出信號后，供能裝置提供的能量就會經(jīng)傳動裝置傳遞到制動器。

以液壓制動系統(tǒng)來說，制動主缸產(chǎn)生的液壓力會通過制動管路傳到制動器。

常見的鼓式剎車系統(tǒng)，踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞推動剎車油產(chǎn)生壓力，這個壓力傳至剎車分泵活塞，活塞進而推動剎車片與轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)面摩擦，從而降低車輪轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)車輛減速或停車。

盤式剎車系統(tǒng)工作起來也不難理解，它是通過剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤產(chǎn)生摩擦。

盤式剎車有不少優(yōu)點，散熱性好，剎車盤受熱后尺寸改變也不影響踏板行程，反應(yīng)迅速，還能高頻剎車，左右車輪剎車力量平均，構(gòu)造簡單也容易維修。

在常規(guī)四輪家用車上，行車制動作用于四個輪子，而且前輪制動力通常大于后輪。這是因為車頭重，并且剎車時車輛的重量會向前部轉(zhuǎn)移。

這里要注意，手剎也就是駐車制動，一般只制動后輪。電子手剎原理和機械手剎基本一樣，駐車時制動后輪，行駛時還能激活機械A(chǔ)BS同時制動四個輪子。

除了常見的這種摩擦制動方式，還有一些特殊制動方式。

像油門控制制動，保持三檔完全松開油門，發(fā)動機趨于怠速，就會對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生阻力來減速。

排氣制動，大功率柴油機的排氣歧管和排氣管連接處的碟閥閉合，讓發(fā)動機窒息從而達(dá)到制動效果。

液力渦輪減速器在齒輪箱后端的渦輪室，制動回路接通時，變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼制動，不過要注意散熱。

電渦輪減速器相當(dāng)于在傳動軸上裝“發(fā)電機”，制動時電路接通，傳動軸受電磁場抵抗實現(xiàn)制動。

發(fā)動機制動結(jié)構(gòu)，制動信號讓排氣閥微開不關(guān)，活塞上下運動受氣流阻尼產(chǎn)生制動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）