吉普自由客操控性能很好。

它搭載2.4 D-VVT發(fā)動機(jī)，最大功率125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，注重中高段輸出，4000rpm后扭矩輸出最佳。油門踏板調(diào)校輕盈，輕點就有往前竄的感覺，類似日系車。與之匹配的CVT變速箱，還能模擬6速手動模式。

自由客雖是城市型SUV，但操控靈活。車身尺寸不大，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來非常舒適。其懸掛系統(tǒng)出色，能有效吸收路面顛簸，讓行駛更平穩(wěn)。在越野方面同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，一般越野路況和復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對。

實際駕駛中，動力平順性很棒，不管是低速走走停停，還是中途突然加油，都沒有頓挫感，城市駕駛體驗好。2.4L動力搭配CVT，日常城市駕駛不遲鈍。反復(fù)變速時沒有煩人噪音波動，轉(zhuǎn)速大多在2000轉(zhuǎn)以下，深踩油門到3000轉(zhuǎn)力度遞增，發(fā)動機(jī)噪音增長不明顯。高速超車大腳油門到5000轉(zhuǎn)，推背感不強(qiáng)，CVT模擬6擋手動模式換擋反應(yīng)不算快。

底盤重新調(diào)校后，過彎穩(wěn)定性增強(qiáng)，過彎不搖晃。方向盤總共2.7圈，靈活敏捷且輕重適宜，在城里開很順手。大直路方向盤居中虛位大，轉(zhuǎn)彎指向性讓人有信心。

剎車踏板幾乎沒虛位，腳感偏硬，初期剎車力不夠強(qiáng)，但越踩越有力，用久了能更好掌控。在低速極限越野時，能精確掌控剎車力度。

自由客底盤扎實，大部分時候偏硬，震動傳遞直接，前排感受還好，后排能感覺到細(xì)微震動，好在坑洼路面聲響沉實。發(fā)動機(jī)靜音性不錯，底盤噪音隔絕雖不徹底，但在破爛路面的噪音程度能接受。

自由客采用Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，公路正常行駛時100％動力輸往前輪，前軸打滑就自動向后軸輸送動力，最大分配比例50：50。啟動4WDLOCK功能后，能以50：50的最佳配比恒定分配驅(qū)動力到前后輪，在雪地、沙地等惡劣條件下也能自如操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）