頂置凸輪軸將凸輪軸放置在氣缸蓋內，燃燒室上方，直接驅動搖臂和氣門。其結構特點有不少。

結構緊湊，能讓發(fā)動機整體更小巧，相比頂置氣門或整體式凸輪軸結構的發(fā)動機，空間布局更合理，在有限的發(fā)動機艙內可更好地進行部件布置 。

高效能方面，它可提供更高氣門開啟度和升程，極大增進進排氣效率，提升動力輸出和燃燒效率，讓發(fā)動機能更充分地燃燒混合氣，釋放更多能量，車輛的動力表現(xiàn)也就更好。

在減少摩擦上表現(xiàn)出色，氣門通過凸輪直接驅動，無需額外摩擦部件，減少了能量在傳動過程中的損耗，提升了發(fā)動機的燃油經濟性和機械效率。

從簡化結構角度，其零件數(shù)量少，維護修理更容易，降低了故障率和維修成本，車主在后期使用過程中能更省心，維修保養(yǎng)花費也可能更少。

能提升響應速度，由于傳動鏈路短，可快速響應發(fā)動機狀態(tài)變化，當駕駛員踩下油門或進行其他操作時，發(fā)動機能迅速做出反應，動力輸出更及時。

運動件少，傳動鏈短，使得機構剛度大，接近氣門，減少動能浪費，發(fā)動機氣門開閉動作迅速，轉速高且運行平穩(wěn)，這為車輛帶來了良好的行駛質感，發(fā)動機運行的穩(wěn)定性提升，車內人員也能有更舒適的駕乘體驗。

此外，頂置凸輪軸與液壓挺柱配合無需調氣門間隙和自動變氣門行程，氣門在燃燒室上方利于進氣渦流，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的工作過程，提高了進氣效率和燃燒效果，讓發(fā)動機的性能得到更好發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）