插混車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不大。

以2018年上海地區(qū)為例，當(dāng)年插混車補(bǔ)貼退坡，相比2017年減少7400元，2月11日進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期時(shí)退坡1.08萬(wàn)元，但比亞迪、吉利、上汽榮威等廠商均未漲價(jià)，自行消化補(bǔ)貼退坡的影響。

這是因?yàn)樾履茉窜囦N量攀升帶來(lái)規(guī)?；?yīng)，車輛技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化使成本下降，補(bǔ)貼小幅退坡不影響利潤(rùn)。

所以正式補(bǔ)貼政策實(shí)施后，像比亞迪秦、榮威ei6、帝豪PHEV等車型實(shí)際售價(jià)也未因補(bǔ)貼退坡變高。

從整體補(bǔ)貼變化來(lái)看，2018年補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元，2019年降為1萬(wàn)元，減少1.2萬(wàn)元，不過(guò)插混車售價(jià)基本在15萬(wàn)元以上，這點(diǎn)補(bǔ)貼變化對(duì)其車價(jià)影響有限。

而純電動(dòng)汽車受補(bǔ)貼退坡影響大，150 - 250公里續(xù)駛里程車型補(bǔ)貼直接取消。

國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策已進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)，2023年元旦結(jié)束。年底前眾多汽車品牌推出限時(shí)保價(jià)政策。

現(xiàn)有補(bǔ)貼政策下，符合條件的插電混合動(dòng)力車補(bǔ)貼4800元/臺(tái)，補(bǔ)貼金額有所下調(diào)，插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼下調(diào)了15% ，但實(shí)際受補(bǔ)貼新政影響的車型售價(jià)變化不大。

NEDC續(xù)航里程低于300km的車型整體優(yōu)惠幅度較小，車源相對(duì)緊張。

對(duì)于售價(jià)在30萬(wàn)元以上的電動(dòng)車，補(bǔ)貼政策影響較小，4S店并未漲價(jià)，但價(jià)格有變動(dòng)可能。

像幾何A、廣汽新能源Aion S和秦Pro EV等部分車型，補(bǔ)貼下降對(duì)最終售價(jià)影響不大，金融政策也未受影響。

總的來(lái)說(shuō)，雖然補(bǔ)貼退坡，但車企通過(guò)自身努力消化影響，插混車車價(jià)并未大幅上漲。

消費(fèi)者仍需根據(jù)自身需求和車型情況，合理把握購(gòu)車時(shí)機(jī)。如果想買代步車，可在合適時(shí)間下單。

對(duì)于售價(jià)接近30萬(wàn)元的車型，消費(fèi)者要仔細(xì)研究補(bǔ)貼政策爭(zhēng)取最優(yōu)惠價(jià)格；售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的車型，基本不受補(bǔ)貼政策影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）