本田的自動駕駛技術(shù)發(fā)展相當不錯。

在低速跟車方面，最低限速 30 時能保持一個半轎車位距離，前車停下會剎停且停止兩秒顯示已停車，前車啟動需點油門或按恢復巡航鍵，跟車時點油門會離開巡航，離開油門立刻恢復。設(shè)置 30 至 90 的跟車速度直線行駛正常時較可靠，不過速度快時要把跟車距離設(shè)遠。

更高級別自動駕駛上，本田表現(xiàn)亮眼。在無人駕駛技術(shù)測試大賽中領(lǐng)先特斯拉，已發(fā)布 L3 級自動駕駛汽車，部分車型在部分路段能脫開雙手行駛。特定條件下 L4 級自動駕駛功能可實現(xiàn)完全自動駕駛，無需駕駛員介入。比如 2021 年本田 LEGEND 車型的 Honda SENSING Elite 系統(tǒng)就具備 L3 級自動駕駛能力，擁堵路況可開啟 L3，硬件堆料豐富，高速路或城市快速路能開啟 L2 級自動駕駛，“松手”駕駛模式下遇擁堵且識別前后車后能自動激活 L3 級自動駕駛功能 TJP，擁堵緩解會提醒駕駛員接管車輛。

在量產(chǎn)車領(lǐng)域，DCT 雙離合系統(tǒng)有駕駛輔助作用，E-Clutch 電子離合器能保留傳統(tǒng)駕駛樂趣，讓換擋更輕松，起步和停車時都無需離合器，且已裝配在量產(chǎn)車上。

從專利方面看，本田在開發(fā)車道偏離預警系統(tǒng)和自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車道偏離預警系統(tǒng)在偏離車道時，能通過車把震動提醒駕駛者，自動轉(zhuǎn)向技術(shù)則通過車頭裝置配合電子元器件和傳感器數(shù)據(jù)精準轉(zhuǎn)向。Honda 0 系列新車都將搭載 AD 和 ADAS 系統(tǒng)。

另外，索尼集團與本田汽車的合資企業(yè) Sony Honda Mobility 正將人工智能技術(shù)融入電動汽車的自動駕駛功能，旗下 AFEELA 品牌計劃 2026 年推出，初期支持 L3 級自動駕駛。本田汽車公司發(fā)布的兩款電動汽車原型，將搭載先進的 AI 自動駕駛系統(tǒng)。通過使用 AI 技術(shù)，汽車可在復雜路況下自主判斷行駛路線，減輕駕駛者負擔，背后依賴深度學習與傳感器技術(shù)，傳感器實時收集路況信息，AI 處理數(shù)據(jù)并做出響應，提升了行車的安全性與便利性。

本田的自動駕駛技術(shù)在不斷進步和拓展應用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）