保時捷最新款性能提升方法不少。

新款保時捷911引入全新T-Hybrid混合動力系統(tǒng)，像911 Carrera GTS的混動系統(tǒng)，核心是新研發(fā)的3.6升水平對置發(fā)動機，配全新電動廢氣渦輪增壓器，能快速提升渦輪轉(zhuǎn)速實現(xiàn)即時增壓。還有整合在8速雙離合變速器中的永磁同步電機，怠速時也能為發(fā)動機提供額外驅(qū)動力，配合高壓電池和輕量化鋰離子電池，提升動力性能。

保時捷Macan Turbo的3.6T雙渦輪增壓發(fā)動機，植入ECU特調(diào)程序可顯著提升動力輸出。實施特調(diào)程序要先車輛檢測和路試采集數(shù)據(jù)，再由國外技術團隊定制服務。16款Macan Turbo 3.6T刷ECU后，最大功率提升50馬力，扭矩提升100牛米，油門響應靈敏，提速迅猛，推背感增強。Macan的2.0T發(fā)動機刷ECU能改善動力滯后和換擋頓挫，操作要全車檢測、路試采集數(shù)據(jù)，由國外程序商優(yōu)化調(diào)整。實際效果是起步輕盈，加速持續(xù)線性，換擋積極平順，發(fā)動機聲浪渾厚。

TECHART發(fā)布的保時捷Cayenne Turbo和Panamera Turbo第2階段動力升級套件能大幅提升性能。Panamera Turbo最大功率可達630馬力，峰值扭矩880牛米，加速性能超跑水平；Cayenne Turbo最大輸出功率為660馬力，峰值扭矩880牛米。

Cayenne Turbo S制動系統(tǒng)可選裝保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)（PCCB），前橋陶瓷制動盤直徑410mm，后橋370mm，通過前橋六活塞卡鉗和后橋四活塞卡鉗實現(xiàn)強大制動。動力方面，新款Cayenne Turbo S中冷器效率更高，渦輪增壓器增壓壓力最多增加0.2巴，發(fā)動機管理改進，輸出功率顯著提高，行駛性能大幅提升，加速和中速超車性能出色，四輪驅(qū)動系統(tǒng)和PTM Porsche牽引力控制管理系統(tǒng)確保動力最佳傳輸和平衡高效分配。

還可進行ECU刷寫，操作前全面檢測車輛，安裝路試設備采集發(fā)動機運行信息，將數(shù)據(jù)等發(fā)送給國外程序商，優(yōu)化后植入發(fā)動機控制系統(tǒng)并再次路試校準。刷寫ECU能提高發(fā)動機能效比，實際效果是起步輕盈，加速線性，改善動力遲滯，換擋邏輯清晰，減輕低檔位頓挫，聲浪低沉渾厚。也可安裝專業(yè)3.8升V6發(fā)動機，調(diào)整ECU映射、渦輪增壓壓力和點火提前角提升性能。

懸掛系統(tǒng)根據(jù)不同賽段調(diào)整軟硬，空氣動力學調(diào)校通過調(diào)整前后擾流板角度改變下壓力，輪胎根據(jù)天氣和路面條件選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）