低速車鋰電池的充電速度相對較快。

一般來說，鉛酸蓄電池大多只支持10小時率充電，支持快充也是5小時率充電，而鋰電池通常充電2到3小時，快充時間更短。

就拿本途美尚這款低速電動車來說，搭載的鋰電池支持4小時快充，續(xù)航能達300公里。還有一些配置全能鋰電的低速車，4小時能充電80%，5小時就能充滿。金彭艾咪AMY這類支持快充技術的，充電3小時能跑50公里。

另外，有研究成果表明，電極片充電9分鐘就能恢復約80%的電量，2000次循環(huán)后仍可保持90%的容量。

在充電效率上，鋰電池優(yōu)勢明顯，一般快充1 -2小時可充滿80%左右電量，而鉛酸電池充滿電則需要6 - 8小時。

如果想讓鋰電四輪車充電效果最好，要按照標準時間和程序充電，哪怕是前三次也如此；電動車行駛中鋰電池電量過低提示時，盡快充電；鋰電池在電動車行駛中會自然激活，無需特別方法；用專用充電器充電，先插蓄電池充電插座，再插市電插孔，觀察指示燈判定充電狀態(tài)，紅燈亮正在充，綠燈亮基本充足，放電越多充電時間越長；充電器指示燈轉綠燈后再充1到2小時左右停止充電。

隨著技術的不斷創(chuàng)新，鋰電池的能量密度有望進一步提升，成本也將持續(xù)下降。預計未來5年內，鋰電池的能量密度可能達到250 - 300Wh/kg，成本降低30% - 50%。這將使低速車的續(xù)航里程突破300公里甚至更高，價格也會更加親民。

同時，電池管理系統將更加智能高效，能進一步延長電池壽命，提高電池的安全性和穩(wěn)定性。

未來，低速車鋰電池的充電速度可能還會有更大的提升空間，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）