未來電動汽車補貼會有這些變化。

補貼額度整體呈下降趨勢，2022年12月31日起上牌新車不再有國家財政補貼，如純電動乘用車續(xù)航300公里以下車型沒補貼，300 - 400公里車型補貼額度降低，插電混動車型補貼額度也減少?；旌蟿恿囆?023年補貼標準也從2022年的4800元降至4100元 。不過已購車用戶，2022年12月31日之前購買的新能源車輛仍能享受補貼。

補貼對象方面，到2024年補貼對象為新能源乘用車（不含二手車），要在規(guī)定時間完成購車流程并辦理相關手續(xù)才能享受補貼，補貼金額根據(jù)購車價格不同有所區(qū)分。

技術指標要求在提升，提高了整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等要求，還新增低溫里程衰減技術指標要求，這推動車企研究高寒地區(qū)新能源車技術。

補貼政策還有積極變化。補貼力度很可能繼續(xù)加大，財政部提前下達2025年節(jié)能減排補助資金預算超98.85億元，清潔能源發(fā)展專項資金預算達31.85億元，總額超130億元，為車市發(fā)展注入信心。補貼范圍可能進一步擴大，不僅支持新能源汽車產品推廣應用、減免購置稅，還可能對符合條件城市開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業(yè)化攻關和示范應用給予獎勵。補貼政策精準性會提高，根據(jù)不同地區(qū)經濟發(fā)展水平和新能源車市場需求，合理分配補貼資金。

另外，雖然補貼在調整變化，但免征購置稅政策再次延期至2023年底，能在一定程度上減輕購車成本。

總體來說，未來電動汽車補貼政策不斷調整優(yōu)化，推動產業(yè)發(fā)展，消費者也能從中受益。在補貼政策影響下，新能源車價格可能更親民，種類和服務更豐富，消費者有更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）