高營(yíng)方向盤(pán)左打死不一定是故障。

四輪定位數(shù)據(jù)偏差過(guò)大可能導(dǎo)致，這種情況要重新調(diào)整四輪定位數(shù)據(jù)。

車(chē)輛懸掛系統(tǒng)零件磨損過(guò)大或受損，像地盤(pán)懸掛有撞擊變形，需升車(chē)檢查底盤(pán)，更換變形的懸掛部件后重新做四輪定位。

要是方向盤(pán)往左打死不會(huì)回位，可能是底盤(pán)受損或懸掛架變形致使一側(cè)輪胎偏移，得做四輪定位檢修。若車(chē)沒(méi)碰撞過(guò)，四輪定位通常能解決；碰撞過(guò)的話，光四輪定位不夠，要全面檢修底盤(pán)和懸掛架。

做四輪定位時(shí)，要查看輪胎磨損和氣壓，磨損不均或氣壓不對(duì)要調(diào)整，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件如轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向桿等，有問(wèn)題及時(shí)換或修。

方向左打死有異響，原因不少。轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大，加潤(rùn)滑脂就行；萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題得檢查更換；底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬，那就換膠套；平面軸承壞了要及時(shí)更換。

車(chē)輛前束值不正確，也會(huì)讓方向盤(pán)左打死，要用5053檢查方向兩側(cè)達(dá)到極限時(shí)的角度，然后找電子零位，按標(biāo)準(zhǔn)做四輪定位。

車(chē)胎有問(wèn)題也可能引發(fā)，比如低速狀態(tài)下有明顯偏移，檢查右前輪是否還有氣。方向盤(pán)助力泵出現(xiàn)故障同樣有可能。

如果車(chē)子沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞，重新調(diào)整四輪定位數(shù)據(jù)通常能解決問(wèn)題。但要是車(chē)子發(fā)生過(guò)碰撞，只做四輪定位可能不夠，因?yàn)榈妆P(pán)受損是常見(jiàn)原因。

出現(xiàn)這種情況后，要檢查四輪定位是否準(zhǔn)確，同時(shí)查看輪胎磨損情況和氣壓是否適當(dāng)，若磨損不均勻或氣壓不一致，要及時(shí)調(diào)整。還要檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)部件，確保工作正常，有問(wèn)題及時(shí)更換或修理。

要是車(chē)輛撞擊過(guò)，底盤(pán)、方向機(jī)拉桿可能變形，要去修理廠檢查，更換變形部件并做四輪定位。

遇到高營(yíng)方向盤(pán)左打死的情況，及時(shí)排查檢修就能解決問(wèn)題確保安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）